百公里綜合油耗4.6L、綜合效率高達50%的檸檬混動DHT技術一出，"狠角色"長城汽車再一次登頂汽車圈的"熱搜榜"。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式釋出檸檬混動DHT技術。這一技術不只打破了合資品牌的技術壟斷，為中國汽車品牌樹立了新標杆，更為使用者群體帶來了實實在在的福利。

檸檬混動DHT的釋出，意味著中國汽車消費者可以終於可以買到既節油又不犧牲駕乘體驗的混動車型了。

作為今年檸檬、坦克和咖啡三大技術品牌釋出以來的第一項重磅核心技術，檸檬混動DHT技術是長城汽車打破合資壟斷，為中國汽車樹立品牌標杆的關鍵力量，也讓冰冷的技術引數變得更有人情味。從這項技術釋出後火熱的市場反饋和呼聲來看，長城汽車做到了。

檸檬混動DHT技術可以實現什麼，又在哪些方面帶來驚喜？作為一種高度整合的、高效能、多模油電混動系統，檸檬混動DHT技術採用雙電機混聯混動技術，使用環境覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景。在此基礎上，"檸檬混動DHT"透過技術的前瞻性與先進性，讓油耗與效能這兩個看上去互斥的因素，找到了一個的完美平衡點。

至於檸檬混動DHT背後的方法論，用"1-2-3"這串簡單的數字程式碼即可概括，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成等一整套技術體系。這也正是油耗與效能平衡的關鍵。

具體而言，一個混動系統，指的是檸檬混動DHT採用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，透過控制系統智慧切換，可實現全速域、全場景下高效能與高效能的完美平衡。

兩種動力架構，是面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，採用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現，且沒有"續航焦慮"。

說到三套動力總成，這也是使用者多元化需求的實現路徑。首先，在HEV/PHEV兩種架構下，有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的動力總成；其次，在PHEV架構下，有"1.5T +DHT130+P4"四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足使用者的多元化選擇。

完美告別里程焦慮的同時，使用者可以在檸檬混動DHT技術的加持之下，買到真正完美平衡節油與效能完美契合的車型。檸檬混動DHT也正是長城汽車副總裁傅小康口中"你要什麼，我造什麼"轉變的實際體現。未來，在檸檬混動DHT車型推向市場後，鍾愛混合動力車型的使用者將擁有更舒適、經濟的出行體驗。