12月18日，東風集團定位"高階新能源"的嵐圖汽車正式釋出首款車型嵐圖FREE。作為一款中大型智慧電動SUV車型，嵐圖FREE車身尺寸為4905/1950/1690mm，軸距為2955mm，將提供純電動和增程電動兩種動力方案。

透過釋出會公開的資訊發現，嵐圖FREE進軍高階新能源競爭市場的明顯優勢，一方面在於國內消費者對大尺寸SUV車型的認同，另一方面在於嵐圖FREE所搭載的增程式動力可以有效解決消費者對純電動車存在"續航焦慮"的問題。

這些優勢主要是圍繞使用者對車輛的"基礎使用訴求"角度展開。並且，東風嵐圖為了讓消費者提高對嵐圖FREE的購買信心，在釋出會上宣佈嵐圖FREE的定價不會超過40萬元。

此外，綜合現有的嵐圖FREE所公開的資訊觀察，新車強調"高階"的特徵在於配置上。比如在內飾方面，嵐圖FREE搭載了全球首創的一體式可升降三聯屏，可以實現在車輛啟動、熄火時的自動升起和下降；車機互動方面，具備獨有的4種手勢互動、四區語音識別、觸屏、touch pad、實體按鍵等五種互動功能；智慧座艙方面，提供4種智慧座艙模式；駕駛輔助方面，具備 L2級駕駛輔助能力。

而在商業模式上，東風嵐圖提供線上定製車型、預約購買；線下在重點城市的核心商圈設立嵐圖空間，建立直營店的銷售方式。

如此來看，東風嵐圖FREE的登場讓人極為"熟悉"。既能透過產品特徵看到目前市面上30萬-40萬元級別新能源車的影子，又能透過商業模式看到造車新勢力在當前消費市場中的"玩法"。

這就意味著，東風嵐圖FREE未來的競爭對手將有許多。從動力組成上，既要對標"純電"的蔚來，又要對標"增程式"的理想；從智慧配置上，既要對標特斯拉，又要對標小鵬；從銷售規模上，既要對標長安、上汽、北汽等轉向"高階電氣化"造車的傳統燃油車企，又要對標如威馬、愛馳、哪吒等二線造車新勢力企業。

那麼，東風嵐圖FREE的市場競爭優勢又在哪？

首先，透過價格定位來分析。30萬-40萬元區間既有蔚來EC6、ES6、理想ONE等新能源車型，也不乏燃油車高階車型。東風嵐圖FREE的入局，只能說是為消費者提供了多一種購車選擇。

尤其是在東風自主品牌未能建立起良好口碑基礎的情況下，或將制約東風嵐圖FREE在短期內對市場份額的搶佔。

其次，透過車型配置來分析。目前東風嵐圖FREE公開的資訊多數以提升駕乘體驗為主，在眾多車企都向數字化造車轉型的同時，讓東風嵐圖FREE的智慧化配置更接近於"夠用但是亮點不足"的特徵。

或許是為了考慮製造成本，東風嵐圖FREE實車在外觀和內飾上的設計相比概念車型"樸實"了許多。而這種視覺上的"降維"，也影響消費者對其"高階"定位的認知。

最後，透過續航優勢來分析。目前，東風嵐圖FREE在新能源車型核心"三電"技術上並未有太多披露。根據新車自我標榜的增程式動力優勢來看，這種優勢是建立在純電動力續航不足的前提下。

但是在現階段，如比亞迪漢EV，小鵬 P7的NEDC續航都已經超過了600KM，未來不排除將有更多純電車型會提升續航能力。這或讓東風嵐圖FREE正式於三季度交付時，860KM的增程式續航優勢不復存在。從另一個角度來看，東風嵐圖FREE純電版車型續航也僅有500KM，即便是現在拿來與市面上的一些純電動車型對比，也已經不具備優勢。

根據東風嵐圖方面給出的訊息，嵐圖FREE整體交付要到明年三季度。對於這款肩負東風集團向高階化進階責任的車型而言，留出了充足的最佳化時間。這期間，如何汲取東風集團的造車經驗來調整嵐圖的製造理念和產品規劃？是東風嵐圖要思考的問題，也是嵐圖FREE增強未來自身競爭力的時間機會。