熟悉比亞迪汽車的人們，一定對F3這輛“功臣”不會陌生，作為比亞迪早期逆向研發豐田花冠的緊湊型轎車，F3以其低廉的價格讓比亞迪品牌在國內汽車市場站穩腳跟。隨著比亞迪汽車不斷的向中高階領域發展，這些年已基本擺脫了之前的低端形象，在人們以為F3這輛“老車”已接近停產之際，今年9月30日，比亞迪又推出了2020款F3手動經典版，且滿足國六排放標準，車型廠商指導價4.49萬元，一起來看看價效比如何。

外觀方面，顧名思義經典版的造型復刻了F3早期樣式，與豐田花冠有著極高的相似度，放在七八年前或許還能被不少消費者接受，尤其是車身稜角分明的設計風格，完全與現在圓潤飽滿的主流樣式不同，看起來明顯有些過時了。寬大凸出的車前保險槓，同樣為上個時代的產物，車頭部分較為扁平化，中網格柵造型簡單小巧，內部為多根橫向鍍鉻輻條，邊框處與機蓋上方隆起的筋線融合，讓車前視線更加集中。大燈造型相比豐田花冠要更尖銳一些，燈腔內部結構簡潔明了，遠近光燈組均為傳統鹵素光源，缺少透鏡的修飾顯得格外樸素；細長的下格柵兩端增加了類似霧燈的裝飾，實際無法點亮。

車身側面相比車頭部分更有年代感，如果對外觀不是有太高要求的話，單論其實用表現，相比同價位車型還是較為出色的。略顯凸出的車頂樣式，能夠為車內提供更充足的頭部空間，而且與平直的車尾形成了鮮明對比，屬於傳統轎車的標準造型；車身沒有使用複雜的線條勾勒，一切都是以簡單實用為主。車側轉向燈位於前翼子板表面，後視鏡僅支援單一的電動調節功能；車身長寬高分別為4533/1705/1490mm，軸距為2600mm，最小離地間隙170mm；車型採用的是15英寸鋼輪轂，表面使用了造型粗壯的六輻塑料輪轂罩裝飾，制動方式為前盤後鼓；輪胎匹配玲瓏PERFORMANCE系列，規格為195/60 R15，車內配有胎壓報警系統。

車尾部分造型凸出，且尾部有著較高的離地間隙，帶來更大的離去角度，以提升車輛的通過性；尾門表面的內凹式處理，給上沿處留出了一塊上翹的小鴨尾造型；尾燈造型十分簡單，與車尾整體輪廓搭配協調，下方保險槓兩側增加了小巧的紅色反光板；車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局，倒車雷達和倒車影像功能均沒有配備，不過後期加裝也不是很麻煩。

內飾方面，新款F3車內增加全黑配色，造型上同樣延續了老款花冠樣式，具有強烈的豐田早期味道，尤其是中控功能區面板部分；內飾表面基本上都是硬塑料材質覆蓋，細節部位增加了黑色烤漆裝飾，整體做工和質感符合其價位車型的一貫表現。

四輻式方向盤造型略顯復古，握著它注意力只需要集中於駕駛，方向盤支援手動上下調節。儀表盤採用的是機械指標式錶盤，搭配下方很小的一塊單色行車電腦顯示屏，表底增加了藍色背光點綴，用來提升一絲的精緻程度，下方螢幕可顯示簡單的行車資訊。

中控部分，車型僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，好在現在換個觸控屏也不是多麼麻煩的事；下方前排手動空調面板，採用的是造型傳統的三旋鈕組合，大尺寸的旋鈕樣式，使用上便捷順手，撥杆式的內外迴圈控制，與方向盤一樣復古。車身配置方面，車型採用的是機械式手剎，諸如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等配置均沒有配備；而且最不應該的是，全車盡沒有提供一個安全氣囊。

車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實，前排主副駕駛位均僅為手動調節方式，且不支援位置高低調節。後排座椅延續了前排設計風格，腿部可頭部空間空間表現出色，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排基本上沒有什麼配可言，而且座椅靠背也不支援放倒功能，同樣電動天窗功能，在手動經典版上也不用奢想了。

動力方面，2020款比亞迪F3手動經典版，搭載一臺型號為BYD473QF的1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW/109Ps，最大扭矩148Nm，滿足國六排放標準；匹配5擋手動變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。