現在，中國產車經歷了差不多二十年的蟄伏與沉澱，推出了很多優秀的自主品牌車型，其中不乏能與合資媲美甚至超越合資車的產品，堪稱價效比與綜合實力都非常優秀的精品車型。前陣子，筆者與幾個同行外的朋友擺談，說道現在國內做得好的自主品牌有哪些？他們提到的幾乎都離不開哈弗、吉利、寶駿這幾個自主品牌。

事實上，也確實如此，現今消費者對於中國產車的接受度與購買意願在某些細分市場已經超過合資車，就比如這款當之無愧的中國產精品--2020款寶駿530，老款換標後已“出口”三個國家得到火爆暢銷，中國版還更便宜。大多該價位的潛在客戶都會把目光鎖定在這些中國產車上，而很少有人會願意把視線轉到合資車上。因為相比同價位的合資車，以寶駿530為代表的中國產SUV，在10萬往下數的價位中，他們往往有著更豐富的配置、更漂亮的外觀、更大的空間，甚至硬核實力方面的品質與動態表現都一點也不遜色於同價位的合資車。

剛剛上市不久的2020款寶駿530就是這樣一種足以媲美同價位合資SUV的存在，老款在印尼、泰國、印度上市的五菱ALMAZ、雪佛蘭CAPTIVA、名爵HECTOR都是基於共享平臺打造，換標後直接在海外懸掛五菱、雪佛蘭、名爵的車標，可謂是“出口”了三個國家甚至在印尼生產的換標雪佛蘭CAPTIVA還將會大範圍出口中東與非洲市場，保障了整車的可靠性與品質生產體系將會與世界接軌。要知道，很多合資版全球車諸如COROLLA、Golf等熱銷車型能在國內持續熱銷，很大程度上依靠的就是與全球同步的可靠效能與品質生產體系。

當然，作為中國版全球車的2020款寶駿530，除了在品質與可靠性方面表現出色之外，它在售價與產品力方面肯定也會偏向國人，就如同部分合資車在本土比在國內便宜不少一樣，中國版寶駿530的市場指導價7.78--9.98萬，較之海外的五菱ALMAZ、雪佛蘭CAPTIVA、名爵HECTOR都要便宜很多，甚至懸掛雪佛蘭標的CAPTIVA在泰國的上市價格為99.9--119.9萬泰銖，摺合人民幣下來都高達28萬多。

價格親民只是中國版寶駿530的優勢方面之一，整車還在外觀、內飾、配置、隔音和動力表現方面都有著一定提升。無論是換裝點陣式星輝進氣格柵，還是連貫式“未來眼”LED日行燈都為整車顏值增分不少，絲毫沒有同價位合資車諸如奕跑、勁客的廉價感，配合分體式燈組造型、柔和的漆面工藝與稜角分明的車身輪廓還極具視覺張力。

內飾的超10英寸豎立式大屏，在不到10萬價位的寶駿530身上也是顯得異常“扎眼”，因為就算同價位的中國產車中，也是少有這樣給力的大尺寸中控屏，而且這塊中控屏還集成了基於手機系統打造的車機系統，語音識別速率、開機時間都較之傳統車機快了不只好幾倍，並支援符合使用者習慣的微信接收和回覆、APP遠端線上免費升級功能。全車尺寸達到4695×1835×1750mm、2750mm，可以容納5/6/7座的空間佈局，越級的駕乘空間與儲物效能已然達到了該價位最佳的水準。

最新款的寶駿530的動力部分，搭載的是全新一代1.5T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動、CVT無級變速(模擬8擋)兩種變速器，擁有147匹最大馬力、250牛米峰值扭矩，手動擋與自動擋的百公里油耗分別為6.7L、7.5L。經過試駕後發現，這臺換裝CVT變速器後的動態表現，同樣沒有因為過低的價格而降低水準：動力輸出變化不是太大跟老款一樣。同時支援經濟、普通、運動三種駕駛模式，平順性表現十分出色，幾乎感受不到頓挫，1700轉左右便能積極完成升檔。

仔細了解過後，不難發現在10月上市的2020款中國原版全球車寶駿530確實算是一款當之無愧的精品中國產SUV，不論是靜態表現還是動態試駕它都給人不少驚喜，尤其是在這樣強大的實力之下，還具備著與全球同步的品質感與更低價格帶來的超高性價比，著實算是一款實實在在的高品價比的緊湊型SUV了。