豐田汽車作為日系汽車主要品牌之一，在中國國內表現一直以來都不錯，旗下也有很多家喻戶曉的熱銷車型，如COROLLA、CAMRY和LEVIN等車型。為了便於讀者更清楚地了解豐田車型的銷量具體表現，我們特別整理豐田在售車型的資料情況。需要說明的是，由於豐田和豐田車型比較多，因此我們將分兩期展示豐田在售車型的情況，本期為豐田在售車型相關情況。

說明：所列均在售最新款車型資料，銷量情況或包括新老款；文章半部分為車型資料，後半部分為評論性內容，如果時間有限，建議看後半部分！

豐田CAMRY

2020款豐田YARiS L 致享（簡稱“致享”），定位小型車，長寬高分別為4440×1700×1490毫米，軸距為2550毫米，指導價為7.98—10.58萬元。20款致享搭載1.5L發動機，最大功率81千瓦，最大馬力110匹，最大扭矩138牛米。致享今年1—9月總35,082輛，月均銷量約為3,898輛。

2020款豐田YARiS L 致炫（簡稱“致炫”），定位小型車，長寬高分別為4160×1700×1495毫米，軸距為2550毫米，指導價為7.78—10.38萬元。20款致炫搭載和致享一樣的1.5L發動機，最大功率81千瓦，最大馬力110匹，最大扭矩138牛米。致炫今年1—9月總50,726輛，月均銷量約為5,636輛。

2020款豐田YARiS L 致炫X（簡稱“致炫X”），定位小型車，長寬高分別為4160×1720×1520毫米，軸距為2550毫米，指導價為8.98—10.38萬元。20款致炫X搭載和致享一樣的1.5L發動機，最大功率81千瓦，最大馬力110匹，最大扭矩138牛米。致炫X無單獨銷量資料，預計於致炫共享銷量資料。

2019款豐田LEVIN（燃油版），定位緊湊型轎車，長寬高分別為4640×1780×1455毫米，軸距為2700毫米，指導價為11.58—14.18萬元。19款LEVIN搭載1.2T L4發動機，最大功率85千瓦，最大馬力116匹，最大扭矩185牛米。LEVIN今年1—9月總153,552輛，月均銷量約為17,061輛（不包含雙擎版）。

2019款豐田IA5（純電動，懸掛傳祺車標），定位緊湊型轎車，長寬高分別為4792×1880×1530毫米，軸距為2750毫米，指導價為16.98—19.28萬元。19款豐田IA5搭載最大功率135千瓦，最大馬力184匹，最大扭矩300牛米的單電機。豐田IA5暫無銷量資料。需要說明的是，豐田IA5懸掛的是傳祺的新能源車標，並在豐田店鋪銷售；同時根據現有資訊顯示，豐田IA5雖然是傳祺AionS的換標版，但其依據豐田品質打造的。

2019款豐田CAMRY（燃油版），定位中型轎車，長寬高分別為4885×1840×1455毫米，軸距為2825毫米，指導價為17.98—25.98萬元。19款CAMRY搭載2.0L和2.5L自吸發動機，2.0L發動機最大功率131千瓦，最大馬力178匹，最大扭矩210牛米；2.5L發動機最大功率154千瓦，最大馬力209匹，最大扭矩250牛米。CAMRY今年1—9月總134,366輛，月均銷量約為14,929輛。

18款豐田HIGHLANDER

2018款豐田C-HR，定位小型SUV，長寬高分別為4405×1795×1565毫米，軸距為2640毫米，指導價為14.18—16.98萬元。18款豐田C-HR搭載2.0L發動機，最大功率126千瓦，最大馬力171匹，最大扭矩203牛米。豐田C-HR今年1—9月總43,887輛，月均銷量約為4,876輛。

2018款豐田HIGHLANDER，定位中型SUV，長寬高分別為4890×1925×1720毫米，軸距為2790毫米，指導價為23.98—32.58萬元。18款豐田HIGHLANDER搭載2.0T發動機，最大功率162千瓦，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米。豐田HIGHLANDER今年1—9月總72,655輛，月均銷量約為8,072輛。

通過整理，我們可以從資料中簡單的得出幾點心得：

豐田威蘭達申報圖

一、緊湊型車和中型車銷量好，小型車銷量不佳。雖然小型車擁有更低的價格、更低的門檻，但在目前中國很多人買車還要兼顧家人出行使用的大環境下，小型車銷量並不是很好。豐田銷量表現最好的當屬轎車的LEVIN、CAMRY和SUV的HIGHLANDER。

二、HIGHLANDER實力依然強勢。HIGHLANDER雖然最新款是18款，但是其發動機目前也已更新到符合國六排放，結合之前我們整理的福斯TAYRON、Teramont和TiguanL，從銷量上看後三者月均銷量都過萬輛，但是Teramont和TiguanL銷量還有TeramontX和Tiguan支撐。從這個角度看，HIGHLANDER月均銷量可以達8000多輛還是非常厲害的了。

三、豐田急需緊湊型SUV加持—或許這正是威蘭達來得目的吧。目前豐田在售的SUV只有小型和中型SUV兩款，而從銷量資料上看，緊湊型SUV明顯比小型和中型SUV受歡迎，因此豐田的確需要在現在SUV越來越走熱的情況下拿出一款具有競爭力的緊湊型SUV。因此，威蘭達也即將來了，基本可以預見威蘭大的到來將有一番“大作為”。

目前中國產轎車還沒有能給合資汽車品牌車型帶來足夠的挑戰，但中國產汽車在轎車領域也不斷進步，未來中國產汽車會憑藉更低價格、更豐富的配置等向緊湊型轎車領域，特別是新能源緊湊型轎車領域進發。除此之外很多合資車型也紛紛轉型，可以說未來各車企競爭會更加激烈，我們繼續拭目以待吧!