汽車的更新迭代就跟手機一樣，一年會比一年好，而且動力、設計等發展的方向也可能會有新的變化。那麼，在即將到來的2021年，新推出的車型又將迎來哪些新的轉變呢？買車君根據最新獲取的訊息做出四個方面的大膽預測，不妨一起來看看！

700km續航可能成主流

我們都知道，續航里程是制約純電動汽車發展的主要因素，續航里程越長，那純電動汽車的吸引力也就越大，購買的人自然也就越來越多。那麼，2020年純電動汽車的續航里程能達到多少了呢？

買車君梳理後發現，在2020年上市的續航能力最強的純電動汽車大多擁有600多公里的NEDC綜合續航里程，甚至有的已經超過了700公里，例如小鵬汽車旗下的純電動中型轎車——小鵬P7，它的後驅超長續航智行版的NEDC綜合續航里程就達到了706km。

當然，小鵬P7只是一個開始。買車君獲悉，ARCFOX極狐品牌旗下的第二款車型ARCFOX αS，其最高續航版本也擁有超700公里的NEDC綜合續航里程，具體為708km。目前，該車申報資訊已經曝光，預計很快就會上市。

另外，基於SEA浩瀚架構打造的領克ZERO CONCEPT也是一款NEDC綜合續航里程可超700公里的新車，計劃在2021年下半年量產投放。總之，700公里左右的NEDC綜合續航里程很可能在2021年開始普及，逐步成為主流。

磷酸鐵鋰車型持續增多

目前新能源車主要用到的電池有兩種，一是三元鋰離子電池，二是磷酸鐵鋰電池。不過由於三元鋰離子電池能帶來更強的續航能力，所以目前被較多的車企採用。可買車君發現，這種情況在慢慢轉變。

在2020年12月8日公示的第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，新能源乘用車數量達到53款，其中30款採用三元鋰離子電池，21款採用磷酸鐵鋰電池。看得出，磷酸鐵鋰車型已成主流，在2021年及以後甚至可能會實現申報數量的反超。

具體來看，比亞迪此次申報了秦PLUS、宋MAX、宋Pro三款車的插混版，而且均搭載磷酸鐵鋰電池，其中秦PLUS插混版的純電續航里程高達120km，其餘兩款均超100公里。另外，小鵬G3磷酸鐵鋰版也出現在此次《公告》中。

買車君認為，如今採用磷酸鐵鋰電池的新能源車增多，與磷酸鐵鋰電池能帶來不亞於三元鋰離子電池的續航能力有關。另外，磷酸鐵鋰電池的成本相對更低一些，同時安全性更高，這些都促使車企不斷加入磷酸鐵鋰電池的陣營。

自主品牌加碼油電混動車型

在國內的油電混合領域，本田和豐田可以說佔據著絕對優勢，它們旗下的銳·混動和雙擎車型也是多數人在購買油電混合車時的首要參考物件。不過，在2021年，我們將會多一個新的選擇。

在2020年12月15日，長城正式釋出了“檸檬混動DHT”技術，這套混動技術擁有HEV（油電混合）和PHEV（插混）兩種動力架構，其中HEV動力架構可使A級SUV綜合油耗達到4.6L/100km，PHEV架構則具有200km的純電續航表現。

有訊息顯示，第三代哈弗H6將會率先推出HEV車型，上市時間為2021年，屆時神車哈弗H6的月度銷量可能會再創新高。總之，長城HEV車型的推出，將會打破合資品牌在油電混合領域的壟斷格局，對於消費者來說無疑是一大利好訊息。

鐳射雷達或將開始普及

提起自動駕駛技術，想必大家都不陌生，因為它們目前已普遍應用於汽車上。自動駕駛主要由三個部分組成，它們分別為感知、決策和執行，其中感知能力的提升將有望提高自動駕駛的精準程度。不過，要提升感知能力，需要在硬體上下功夫，例如改善雷達探測的能力。

在2020廣州車展上，小鵬汽車就表示，其下一代自動駕駛架構將加入鐳射雷達技術，據悉它可以大幅提高車輛識別目標的能力。不過，車規級別的鐳射雷達並不好開發，如果小鵬汽車能順利搭載應用，那麼勢必會進一步提升其產品的競爭力。與此同時，汽車行業也會興起搭載鐳射雷達的潮流。

買車君認為，2021年的純電動汽車將會擁有更高的續航里程，同時搭載磷酸鐵鋰電池的新能源車也會繼續增多。另外，自主品牌也會帶來全新的油電混合車型供消費者選擇。總之，2021年的新車將更具誘惑力，想買車的人不妨再等等，尤其是買純電動汽車。