在汽車電子領域，2015年至2016年，許多國家及地區對汽車安全提出較高需求。2018年，我國將ADAS（高階駕駛輔助系統）納入安全法規，並在2019年對AEB（自動緊急制動系統）及商用車的部分場景提出了強裝試用的要求。現階段，該領域主要以賦能輔助駕駛為主，包括疲勞檢測、駕駛員行為等相關服務。未來，行業除了對汽車本身的安全性提出更高要求外，也會對汽車電子化發展提出越來越多的AI需求，需求的增加導致汽車電子晶片產能嚴重不足，造成整個晶片供應非常緊張。

這一輪晶片供應緊張的因素還包括國產替代所引發的需求激增。這可能是一種心理因素。所以出現了本土晶片設計公司大爆發，並不意味著需求真正的爆發。國產替代主要是面向高階晶片製程產能的替代，本輪的晶片供應短缺主要還是集中在中低端的產能。2020年國內晶片設計企業達到2218家，相比2019年增長了24.6%。去年晶片設計企業增長率僅為4.8%。受企業快速增長影響，2020年全行業銷售預計為3819.4億元，同比增長23.8%，預計佔全球積體電路產品銷售總收入的13%。

值得注意的是，新能源車的火爆走勢並沒有帶動汽車電子產業走強，汽車晶片行業能否走高還有待觀察，投資者目前不要盲目參與汽車晶片的炒作。由於機構資金並沒有對汽車晶片股展開炒作，後市汽車晶片進一步震盪的風險較大，同時大多數晶片股處於高位執行，不符合近期逢低吸納的操作要求，所以對汽車晶片股要多看不動為主。

操作上，新能源車炒作已經開始，炒手可以適當參與，目前特斯拉、新能源車等板塊出現了不少優質個股，有些個股已經出現機會，符合逢低吸納操作要求，進場之後設好合理止損即可。方向上，可以繼續關注特斯拉、新能源車等板塊的動向，近期新能源車出現的機會較多，炒手不要錯過這次難得的機會。

（以上觀點僅供交流學習使用，不構成買賣依據，股市有風險，入市需謹慎）

祝各位炒手好運~~~

2020年12月20日