傳祺汽車應當給出怎樣的評價？

好評中評差評

類似的品牌解析過一些，然而此類品牌都難以給出絕對標準評價；因為客觀的態度是要「就車論車」，如果某個品的車輛品質普遍偏差，那麼綜合評價就會是差評，反之則為好評——傳祺汽車只能給出中評！

最大功率124kw最大扭矩265N·m（1700-4000rpm維持峰值）

這臺機器的客觀評價是「中評」，在其釋出的節點也只能給出中好評；因為相同排量的國產發動機有至少三臺可以超越這臺4A15J1，相信是哪些發動機應當無需贅述了，不過還是有必要了解一下這些機器裝備的車。

參考競品：

1、哈弗H6是國產汽車的銷量冠軍，最近一期的單月銷量又突破了五萬輛。實現高銷量的基礎首先是優秀的4B15-1.5T發動機，動力儲備達到了124kw/285N·m（1400~3600rpm）。該發動機匹配7擋溼式雙離合，不論動力油耗表現都不比GS4/5遜色，不過起售價實際低至9萬左右，這點很重要。

2、長安CS55PLUS的車身尺寸與GS4相當，此車的裝備的JL473ZQ5-1.5T發動機的動力還真不錯；標準為132kw/300N·m（1250~3500rpm），這是目前奧托迴圈1.5T發動機中的最強機了。所以即使在動力因遷就雙離合變速箱平順性的前提下，破百成績仍舊有9秒標準，作為與H6同級但偏小一些的SUV也算不錯了。

3、比亞迪宋PLUS燃油版本的尺寸與GS5相當，都是4.7米級別的中型SUV；這臺車的發動機比較特殊，是壓縮衝程會延時關閉氣門，將部分混合油氣擠壓回進氣歧管的米勒迴圈1.5T發動機。燃燒燃油的基數降低可以有效節油，但也會造成動力的下降；然而尷尬的是兩車效能相當，因為這臺發動機仍有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的標準。

回頭再看傳祺GS4/5，小一些的GS4換代首發款價格曾經很高，主力版本在11/15萬區間；價格遠高於哈弗H6和長安CS55，重合的實際是這些品牌的2.0T高效能選項，競爭力（價效比）在哪裡呢？如果說愛信的6AT手自一體變速箱的話，那就太沒有格局了，眾所周知愛信精機的AT機型換擋頓挫問題突出。

剩餘的GS5指導價12.68-16.98萬，然而整體水平高一級的宋PLUS實際只是10/14萬區間。所以傳祺品牌的緊湊級SUV是沒有價效比的，即使GS4後期推出了手動版和雙離合版本也不夠理想，給出好評就是不客觀。

傳祺·8系車GA8·轎車GS8·SUVGM8·MPV

這三臺車裝備的發動機都是「4B20J1-2.0T」，也就是傳祺的明星機型；該發動機特有的GCCS燃燒控制技術相當先進，配合高壓直噴系統可以讓霧化油珠粒徑低至10微米以內。蒸發與燃燒的效率都會非常高，熱效率高達40.23%，在奧托迴圈直噴渦輪增壓機中，哪臺可以更高呢？

動力儲備更是高達最大功率185kw，僅功率也還有175kw；最大扭矩高達390N·m，並且能夠在1750-4000rpm的範圍內維持最高標準。

這臺機器不比菲亞特的直噴2.0T遜色，比寶馬的高功率2.0T動力遜色一些，但又沒有燒機油的通病；所以AVL李斯特公司在測評時給出不比寶馬賓士遜色的評價，實車的測試結果也沒有令人失望，裝備的車輛只要定位合理則可以給出好評。

GA8匹配6AT手自一體變速箱的起售價低至15萬左右，價效比顯然是足夠高的；GS8使用相同的動力傳動總成且起售價相當，四驅版本實際低至20萬以內，整體水平高於漢蘭達並與銳界相當，那麼面對價格優勢應該給出差評嗎？

GM8的變速箱升級為8AT手自一體，全系標配中排航空左右，從中配開始為中排座椅加入通風加熱等功能，同時還有雙側電動門與尾門電控。這臺車的效能超越GL8，油耗表現相當，以一半的價格能選擇到艾維亞版本的配置，好評當然是客觀的了。

然而這三臺「8系車」的優秀是客觀事實，GS4/5以及三缸GS4的低價效比也是客觀事實；但是這些價格低一些的才是C端市場需要的選項，傳祺過於激進的“衝高”應該如何評價呢？

天和MCN授權釋出