當下車市競爭激烈，為了獲取銷量很多車型都不惜大幅降價以提升市場競爭力，然而並非所有的車企都會採用這種辦法，比如我們熟知的豐田，它旗下鮮有優惠較大的車型。相反，漢蘭達、凱美瑞等車型幾乎是平價銷售，市場終端難見優惠，但它們的銷量在同級別車型中依舊遙遙領先，這是為何呢？原因就在於豐田一直倡導“高品質”，雖然車型的價格堅挺，但高價格之下是更高的產品品質，這也是為何在中保研的碰撞測試中豐田車型能包攬前幾名的原因所在。那麼豐田的“高品質”具體體現在哪些方面呢？

今天老師傅就透過詳細的為大家講解一款17.18萬起的豐田中型SUV，來讓大家瞭解到豐田的“高品質”真正體現在哪些方面，三套四驅加持卻有4.7L油耗，網友：真香！

這款中型SUV便是廣汽豐田威蘭達！可能看到這裡很多人會有這樣一個疑問，威蘭達不是緊湊型SUV嗎？什麼時候成了中型SUV？其實按照尺寸定位來講，車長4665mm，軸距2690mm的威蘭達的確是緊湊型SUV的範疇，但我們也要明白一點，一款車的定位高低更應該與品質掛鉤，也就是說中型SUV其實在產品品質方面相較於緊湊型SUV應該是全面升級的，因此以這個更專業的標準來衡量，市面上很多的中型SUV就是個空殼子，比如捷途X70這樣的車型，除了大之外毫無產品力可言。而威蘭達除了車身尺寸在緊湊型SUV範疇內，它具備了一款中型SUV應有的高品質表現。原因在於其出自豐田TNGA-K平臺。

豐田TNGA-K是TNGA架構下的中型車平臺，出自該平臺下的車型還有凱美瑞、亞洲龍等標準中級車，因此這款車不僅擁有豐田最新的GOA高剛性車身，再加上全系標配的7個SRS安全氣囊以及豐田最新的智行TSS 2.0系統，內含LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、AHB自動調節遠光燈系統、PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）等多項功能，在主被動安全方面已經超越緊湊型SUV的標準，完全向中型SUV看齊。而且威蘭達作為豐田最新出的SUV，在軟體方面的最佳化是最優秀的，因此在AEB主動剎車測試中，其行人橫穿以及小孩鬼探頭專案都做到了60KM/H的剎停速度，這樣的成績已經是同級別第一，安全效能十分出眾。級別越高的車型越安全，這一定是一個成正比的關係，因此安全方面是威蘭達高品質的體現的其中之一。

進入車內，一款中級車在內飾的配置用料以及做工方面都更為精緻，這一點威蘭達的表現便恰如其分。整個內飾採用了大量縫線工藝的真皮包裹，而且整體的層次感以及功能分割槽都設計很明瞭，給人一種簡潔但很乾練的內飾設計風格。配置方面，其擁有HUD抬頭顯示、感應尾門、流媒體後視鏡、三屏聯動等越級功能，在這一點上同樣能看出威蘭達的高品質體現。

當然，一款更高級別車型提升明顯的便是駕駛感受更好，因此威蘭達採用了前麥弗遜後E型多連桿獨立懸掛，相比傳統的多連桿後懸掛，E型多連桿的構造更繁瑣佔用空間更大，但在舒適性以及操控性方面卻提升明顯，因此威蘭達的駕駛感受要好於一般緊湊型SUV。除了優秀的底盤外，威蘭達還是同級唯一一款搭載三套四驅的車型，DTC智慧四驅、DTV動態向量四驅以及E-Four電子四驅分別具備不同的效能，但對於威蘭達而言，它們的共同作用是提升車輛的抓地力，以做到操控和安全效能的最最佳化，這同樣是同級別其他車型所不具備的。

最後是高效的動力系統，豐田車型的動力從來都不是最強勁的，但一定是最高效的。其搭載了2.0L+CVT以及2.5L混動兩套動力組合，很顯然2.0L+CVT的組合動力效能註定一般，但豐田的CVT採用低速直連構造，所以威蘭達這款車起步依舊十分輕快，這一點與傳統CVT變速箱的駕駛感受截然不同。而2.5L的混動實力更是毋庸置疑，8.2S的破百成績，百公里油耗卻低至4.7L，將效能與油耗完美的兼顧到一起，對於一款1.5噸重的SUV而言，油耗能低至5L以內，足見威蘭達這套混動的效率有多高。