新能源汽車的工作原理有很多種，而目前在售的理想ONE，是最劍走偏鋒的一輛，在它上市之前，有人說它技術落後，有人說它增程式電動是多此一舉，種種聲音和質疑既成了洪水，又成為了載舟的力量。目前理想ONE上市差不多一年的時間裡，交付了三萬多輛，單價30多萬的國產車，靠單一產品做成這樣，實屬難能可貴，它用實力打消了質疑。也不得不說，理想ONE用它的實力打下了片“增程式陣地”，這塊陣地也越來越有價值。

由於理想ONE增程式的動力形式比較特殊，上市的這一年裡，幾乎是沒有對手，沒有任何一輛車與它形成對比。

日前，亮相了一款汽車大廠東風集團的新秀，名為嵐圖FREE，新車無論是外觀還是內飾，都極具豪華感。從新車宣傳的亮點來看，都極具火藥味，我們來看看它的亮點：

從動力模式上來講，增程式動力瞄準了理想正在做的這個市場，這幾年來無論是使用者普及還是市場宣傳，理想就花了足夠的人力財力。要說理想ONE可是做得非常好的產品，無論是看車評還是看使用者反饋，都非常地好。也有不少網友反饋，還是沒有完全接受增程式，如果理想ONE能出一個純電版，市場反饋估計會好很多。而嵐圖的這一個操作，很明顯就是要從這方面打消使用者的顧慮。

增程式汽車的動力方式，就是汽車行駛時用電，補電可以充電，也可以在行駛中利用增程器為電池補能。理想ONE採用的是一臺1.2T的三缸發動機，這樣的話嵐圖的1.5T四缸機就有更多的優勢：功率更大補能快、四缸相對三缸更加穩定、噪音降低為NVH加分。

要知道，理想ONE的前懸架，採用的是麥弗遜式獨立懸架，其下襬臂採用的是工程塑膠，無論官方怎麼科普怎麼強調，觀眾還是有不少人不買這個賬，只要見到“塑膠”二字，就會產生聯想。而且理想採用這種材料也的確是有節省成本的考慮在的。這次嵐圖從直接把懸架用料“堆”到頂，看你還能說什麼。

還記得理想ONE在宣傳時說的是NEDC續航是800，嵐圖就直接宣傳的是860，比你還多60公里，雖然60公里不是很多，但就是比你多。同時不喜歡增程式沒有關係，還有純電版。

理想ONE的最大馬力326Ps,最大功率240KW，所以作為 一輛電車，零百加速還需要6.5秒，嵐圖把加速做到了5秒內，這就更像是一輛真電動汽車的表現。在這一點上，感覺也是瞄著理想來的。

今天的對比，外觀咱先不說，見仁見智的東西，就我個人而言，外觀設計還欠火候，比起理想ONE還有一定的距離。然後內飾是需要誇獎的，應用了跟理想ONE一樣的三聯屏的設計，而且內飾風格我覺得是比理想ONE更加有設計感、豪華感的。據官方訊息，嵐圖上市價格是會低於40萬的，如果價格與理想ONE重疊，那麼就有好戲看了。

當然，目前講的嵐圖的這些賣點，也只是官方宣傳的，具體能做得怎麼樣，這還要看實車量產過後的效果，如果能做到理想ONE好評度那麼高，那麼就值得一句：做得好！

疤哥有話說：增程式電動是新能源車型中比較特殊的一類，新能源汽車要麼是混動的，要麼是純電的，再就是這種增程的，增程式電動的主要優勢就是，打消使用者的里程焦慮，同時擁有不錯的燃油經濟性，在這之前，這個市場在之前一直只有理想ONE在深耕。

勇者的路上都是孤獨的，嵐圖的出現之於理想ONE是敵還是友？

我覺得友軍的機率會大一些，這樣的產品出現，一定程度上證明了理想ONE走的路的正確性，同時良性的競爭，有利於大家一起進步，從目前來看嵐圖FREE具有一定的優勢，但實際表現還未可知，疤哥將會等實車量產後再更新一次評價。但是理想ONE也已經有了一定的使用者基數，作為一個以使用者為中心的公司，如果它根據使用者反饋進行升級，競爭力也會很強。

嵐圖如果上市，你覺得對理想ONE會千萬什麼樣的影響？