一輛高效能SUV的真正意義是什麼？原本追求極限的理念，在此顯得略有不妥，越野流派並非僅僅依靠強勁動力，而高效能之流，從來都是以降低車身重心為重要前提。可真實情況呢？這類車輛非常值得期待，並且屢屢試駕都大呼過癮。

它是前艙蓋下塞進一臺V8機械增壓發動機的捷豹F-PACE，隸屬捷豹SVR高效能部門，捷豹F-PACE SVR本是2019年的產物，這次“新秀”更加來勢洶洶，它是基於中期改款後的F-PACE打造，簡單來說，它在效能、配置方面的表現都要更加強大。

這次適度的中期改款，讓F-PACE在諸多方面都進行了升級，全新樣式的LED前燈組，讓眼神更加犀利，前艙蓋上的凸起筋線要更加明顯，放在SVR車型上，體現了十足力量感。前保險槓也經過了重新設計，就像豹子露出了兩顆鋒利的獠牙。

尺寸誇張的22英寸五輻鍛造輪圈，奠定了整車的運動氣質，前翼子板上還增加了通風孔，可以幫助疏散輪拱內產生的紊亂氣流。整體車尾飽滿緊緻，肌肉感十足，雙邊共四出排氣是SVR車型的身份象徵。

中期改款後的F-PACE內飾，在科技感方面具有明顯提升，而SVR車型則擅於在細節之處加以效能點綴。14.1英寸的中控觸控式螢幕幕搭載全新的InControl OS 2.0多媒體系統，搭配12.3英寸的全液晶儀表，讓中期改款的F-PACE緊跟時代步伐。

運動款三幅式方向盤帶有換擋撥片功能，多功能按鍵支援觸控操作，並且按鍵上的標識會透過觸控被點亮。電子擋杆也採用看上去更加高階的樣式，擋杆真皮上的“SVR”印花處理，是彰顯效能的符號。

前排“超薄”運動桶型座椅也是SVR的專屬配置，除了可以提供出色的包裹性以外，這也是體現效能的重要配置。後排座椅樣式與普通版車型有所不同，但同樣可以提供不錯的乘坐空間表現。

是時候言歸正傳，看看F-PACE SVR在效能方面的能耐，一臺5.0L機械增壓V8發動機被安置在前艙蓋下方，最大功率可提供550馬力，最大扭矩為700牛·米，匹配一臺8速自動變速箱，官方稱0-100km/h加速時間為4秒，最高車速可達到286km/h。

SVR車型採用可變氣門主動排氣系統，全段排氣的重量比普通車型還要輕6.6公斤，以SVR的排氣風格，在冷啟動時會讓您的鄰居減少一些好感（太過吵鬧）。

車輛的四驅系統與電子主動式後橋差速器相連，配備自適應懸架和扭矩向量分配系統，並支援多種駕駛模式和專為SVR車型定製的資訊軟體，期待新款捷豹F-PACE SVR在動態方面給人的驚喜。

寫在最後

在高效能SUV的競爭市場中，捷豹F-PACE SVR與阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版定位相似，兩者都是追求純粹效能體驗的效能車款，並且相比賓士GLC AMG和寶馬X3 M，它們不僅要更加小眾，而且普通版車型的定位也要更加運動。將所有高效能配置集中在一臺SUV上，是對的做法嗎？我們不可否認其運動屬性，某些高效能SUV產品已然在各個圈速榜上赫赫有名，或許這就是效能車款的新競爭戰場，因為將反物理特性做到極致，更加具有樂趣和挑戰性。