一直以來，美國市場對於許多自主品牌來說都是極具吸引力的，先進的製造業環境，嚴格的標準，能夠使產品的影響力大幅提升。根據去年全球汽車的銷量資料顯示，中國與美國是全球僅有的銷量在千萬輛級別的國家，二者合計的汽車銷量佔全球汽車總銷量的一半之多。

堅持推進入美計劃，為何選擇美國市場？

十多年來，中國汽車品牌都在尋求全球化的銷售策略，奇瑞、吉利等國內廠商也多次參加美國車展，但不是特別符合美國本土消費者的喜好，也就沒有下文，巨集偉藍圖也就不了了之。此外，國際貿易局勢的趨緊，使得包括集團在內的眾多想要進軍美國市場的國內車企都暫時擱置了該計劃，但是，其中有一家自主汽車品牌卻在持續推進此計劃，那就是眾泰。

最近幾年，眾泰在國內銷量表現並不是特別樂觀，美國作為自主汽車出口的終極目的地，眾泰希望採用這個拓展方式來為自己的產品鍍上一層金，以此得到更多的消費者的認可，也未嘗不是一個辦法。眾泰美國公司執行長杜克·黑爾在接受記者採訪時表示，他們提前完成了初期100個零售商的簽約工作，待T600上市時將擴充至250家，其最終計劃是建立325個銷售點。迄今為止，自主品牌只有比亞迪電動大巴打入美國市場，如果眾泰成功登陸美國市場，它也將成為乘用車業務中，第一個成功進入美國市場，並開始進行汽車銷售的自主汽車品牌。

作為頭陣的T600，產品力究竟如何？

目前，眾泰產品已覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源等細分市場，此次計劃將緊湊型跨界車型T600作為登陸美國市場的第一款車型，也是有著自己的考慮。眾泰在北美的合作伙伴哈亞汽車控股公司的CEO表示，之所以選擇SUV車型作為頭陣，主要是從耐用性和安全性兩方面出發考慮。入美市場的T600搭載的是1.6升渦輪四缸發動機，傳動匹配6AT，而在國內市場還有1.5T、1.8T、2.0T三個動力版本。

但是，目前T600車型還暫未換代，雖然外形採用家族化設計語言，但是內部三大件的核心技術並不強，想要進入世界上對汽車安全要求最嚴苛的國家之一的美國市場，以現在的狀態競爭力還是有些偏弱。眾泰也表示後續將對T600進行相應的升級優化，保證產品能夠符合美國的法規要求，同時也進一步提升產品力。據悉，眾泰希望以價格優勢作為最有力的競爭力，未來將採用一口價的銷售政策，進口車型也或將比其他同級競爭車型低20%左右。

眾泰未來的美國市場，是否會道阻且長？

根據交強險的資料顯示，今年前三季度眾泰汽車僅成交約3.17萬輛車，相較於去年全年累計銷售新車15.8萬輛的成績，可以說並不是特別樂觀。而在今年上半年營業收入為50.4億元，同比下降了50.83%。在一週前，眾泰汽車還捲入“破產”傳言，這兩天才剛剛走出來，接著又有訊息稱，眾泰汽車獲金華市政府15億元資金入股，用於新車型投產、新產品研發以及核心研發技術投入等，同時還獲得多家銀行近50億元的資金支援。不論是否遇到資金緊張問題，有了政府和銀行的支援勢必能夠緩解不少壓力。

此前曾因為逆向開發而成為汽車行業的反面典型，而最近當包括海馬汽車在內的一些瀕危企業都在出售房產或者剝離非主營業務，一門心思謀造車的時候，眾泰汽車卻又走向了傢俱製造的“偏門”。在上半年的營收收入中，有1.32億元是由傢俱製造業所創造，被業界認為是“抄近道、走小路”也似乎就不足為奇。今打算搶灘美利堅，不僅需要擺脫之前給消費者留下的負面印象，還得從內而外展現真正的實力，難度還是可想而知。

結束語：現在國內的汽車市場已日益成熟，消費者在挑選車型是也不單單僅看外觀造型，更多地還是迴歸到產品力這個本質上。儘管“山寨”設計，與逆向開發車型，能夠減少成本並且縮短研發週期，但如若想長期發展，最根本所在仍是自身的造血能力。眾泰進入美國市場，是否已做好充分準備，能夠實現最終目標，在美國一炮而紅，同樣也需要時間來檢驗。