6款新車將陸續面世，賓士公佈EQ系列產品規劃

日前，梅賽德斯-賓士公佈了未來EQ系列產品規劃，據透露，從現在開始到2022年底，賓士將推出6款純電動車，包括EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE，覆蓋各級別車型。

其中EQA、EQB、EQE都有望於2021年在中國北京工廠投產，這三款車型將會加入針對中國市場開發的元素。另外，EQA和EQB對應的海外版本將分別由賓士德國施塔特工廠和匈牙利的Kecskemét工廠投產。

而作為EQ系列的高階系列，EQS將於2021年在德國辛德爾芬根的56號工廠投產，據悉未來將與S級、邁巴赫S級混線生產。

日前，梅賽德斯-賓士公佈了未來EQ系列產品規劃，據透露，從現在開始到2022年底，賓士將推出6款純電動車，包括EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE，覆蓋各級別車型。

其中EQA、EQB、EQE都有望於2021年在中國北京工廠投產，這三款車型將會加入針對中國市場開發的元素。另外，EQA和EQB對應的海外版本將分別由賓士德國施塔特工廠和匈牙利的Kecskemét工廠投產。

而作為EQ系列的高階系列，EQS將於2021年在德國辛德爾芬根的56號工廠投產，據悉未來將與S級、邁巴赫S級混線生產。

又見國家隊！增程式電動嵐圖FREE全球首秀

12月18日，深圳大運中心，許巍再次唱響了《藍蓮花》，而同一個舞臺，東風旗下的高階新能源品牌“嵐圖汽車”，也帶來了第一款量產車的全球首秀。

新車定名嵐圖FREE，定位於中大型豪華SUV，提供純電動和增程式電動兩種動力結構，其中增程式電動版車型的NEDC續航可達860公里。

新車即日起開放預定，計劃在2021年上海車展前公佈售價，預計售價不高於40萬，並於同年第三季度交付。

嵐圖FREE純電動車型，主要滿足城市通勤為主且充電條件便捷的使用者，綜合續航500公里；嵐圖FREE增程電動車型，主要滿足中長途出行場景或充電條件不便的使用者，綜合續航860公里。

動力方面，嵐圖FREE採用四驅結構，搭載前後雙電機，系統最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，零百加速可達4.6s，極速可達200km/h。兼顧了高效能與低油耗的優勢。其中，增程電動車型搭載1.5T四缸發動機以及額定功率80kW的發電機。

17萬=75km純電續航+免搖號上綠牌！MG領航PHEV開啟預售

12月15日，MG領航新能源（PHEV）正式開啟預售，新車包含Trophy尊享版以及Trophy旗艦版兩個版本，預售價17萬元起。

現在預定即可享免費安裝充電樁、終身免基礎流量、終身電芯質保、0利率0月供等優惠政策。

「 1分鐘讀懂MG領航新能源 」

1.新車定位緊湊型SUV，三圍尺寸、軸距和燃油版保持一致，而與其他主流的緊湊型SUV相比，MG領航新能源的軸距要長不少（領航新能源：2720mm、CR-V：2661mm、途嶽：2680mm）。

2.動力方面，1.5T發動機+10速EDU二代智慧電驅變速箱，發動機型號是熟悉的15E4E，整車系統綜合輸出功率/扭矩：214kW/480Nm。這個動力水平已經有點大馬拉小車了。純電續航則為75km，工信部綜合油耗1.3L/100km。

3.前麥佛遜+後多連桿，主動安全配置方面，頂配車型配備併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等等。

4.MG領航新能源配備斑馬智行VENUS系統，支援超過500種功能的語音控制，另外支付寶小程式、車家互聯等海量生態也接入到斑馬智行，為車主提供便捷的服務。

5.提供專屬“哥本哈根藍”塗裝。

12個月+14天！理想ONE交付量從“0”到“30000”輛

12月18日，理想汽車累計交付數量突破3萬輛。自2019年12月4日正式交付以來，理想汽車僅用12個月另加14天的時間就完成了第一個3萬輛的交付，在國內造車新勢力裡面確實是最快的一個。

值得一提的是，理想汽車的交付速度在不斷變快，前1萬輛的交付用了6個月，而第二個1萬輛的交付則用時4個月，第三個1萬輛的交付只用了2個月的時間。交付節奏的加快，側面反映了理想獲取新使用者的能力，與之匹配的是理想汽車在生產製造、交付以及服務能力上的提升。

當然在產品層面，理想的“制勝法寶”必然是採用了增程技術，沒續航焦慮的理想ONE了。

根據CIC研究報告，截至2019年年底，國內一線城市只有不到25%的家庭擁有私人充電樁，而新能源車保有量與公共充電樁的比例為17.1:1。揮之不去的充電焦慮依舊是制約電車發展的最主要因素。

無論是從使用者口碑還是行業反饋來看，增程式依舊是比純電動更適合中國消費者的動力方案，在理想ONE實現交付之後，我們也發現一些新晉造車企業（例如賽力斯）也開始造增程式車型，這足以證明增程式在國內新能源車市場的潛力。

小米：但凡說小米要造車，都是假新聞

最近幾天，相信不少網友都在網上看到過小米要造車的新聞，還有相關渲染圖曝光，84999元的價格確實讓不少網友心動。但最近小米集團公關部副總經理王化針對此事於社交媒體上進行闢謠，說明小米並沒有造車計劃，隨後小米許多相關社交媒體賬號也對此事進行說明補充。

事件回顧：

前幾天，三張帶有小米LOGO的圖片在網上流傳，主題為“小米藍天計劃”，還“感謝比亞迪提供平臺贊助”，車名為“青悅S1”，價格為“84999元”，雖然圖確實很有小米的風格，但有部分細心網友發現，渲染圖上的車型其實是以以往的車型渲染而成，有說是藍旗亞Flavia或克萊斯勒200 Cabrio。

在小米集團公關部副總經理王化進行闢謠後，小米品牌安全官方賬號和小米集團公關部總經理徐潔雲均在社交媒體上進行闢謠，徐潔雲更是表示“掌握一個原則就行：但凡說小米要造車的，都是假新聞。”

馬斯克再放狠話：今年銷量要衝刺50萬輛目標！

日前，電哥從媒體處獲悉，馬斯克在員工內部信中強調當前的首要任務是提升產能，並且直言在2020年總銷量目標為50萬輛。

從內部信中，馬斯克強調：“我們很幸運，這個季度的需求量遠遠高於產量。為了確保取得最好的業績，並贏得客戶和投資者的信任，我們需要儘可能地在本季度剩餘時間增加產量。如果你們找到了提高產量的方法，但又覺得自己的聲音沒有被聽到，請直接給我發郵件。”

目前經過前三季度的統計，特斯拉已經在全球市場交付了31.84萬輛，那麼第四季度特斯拉需要衝刺交付18.16萬輛才能達成這一目的。

其中上海工廠貢獻頗大，目前上海超級工廠年產能已經突破25萬輛，周產量也突破了4000輛，並且開啟出口業務，主要針對的是中歐、西歐及南歐市場。針對其他地區的超級工廠，特斯拉也開啟了一系列增產計劃。

那麼特斯拉究竟有沒有希望完成這個計劃呢？電哥認為還是有的。

其實從11月特斯拉Model 3銷量達到21604輛，這一資料不僅超過比亞迪漢EV（7482輛）、理想One（4646輛）、小鵬P7（2732輛）、蔚來ES6（2386輛）等自主熱門新能源車型11月銷量總和，甚至已經超越了BBA一眾燃油熱銷車型（平均在1~2萬輛），這不得不讓人感慨Model 3恐怖的市場開拓能力與驚人表現。

硬漢也插電，Jeep牧馬人4xe插混版海外下線

日前，據官方給到的資訊透露，Jeep牧馬人4xe插電式混合動力版在美國俄亥俄州托萊多工廠正式投產下線。新車此前已經在國內完成首發亮相，EPA工況下純電續航約為40km，預計新車在2021年上半年上市。

設計方面，新車在整體上延續燃油款車型硬朗大氣的設計方盒子造型，各種經典的元素都得以保留，七孔式進氣格柵、圓形大燈等都在它身上可以看到，另外車上還增加了專屬的藍色元素和4xe標識。

據瞭解，動力方面，插混版本牧馬人將提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款車型，均配備四驅系統。動力方面，新車搭載由2.0T發動機+雙電機組成的插電混合動力系統，最大功率為276kW，峰值扭矩637N·m，官方0-96km/h加速時間不到6s。

最近，網上流傳了一則特斯拉上海超級工廠的影片，影片其中一幕顯示該工廠有超過40輛Model Y停在停車場內，捏指一算，現在也距離國產Model Y的交付時間越來越近了，莫非這就是2021年初正式下線的國產版本？

據瞭解，國產Model Y搭載了77kWh的三元鋰電，能量密度161Wh/kg，NEDC續航594km，工況下百公里電耗約13.9kWh。至於動力方面，據悉國產的Model Y是雙電機版，其中前軸驅動電機最大功率137kW，後軸電機最大功率180kW。

回顧之前曝光的訊息，新車造型與海外版本幾乎保持一致，定位純電中型SUV，看上去有點像加大加高版本的Model 3。新車尺寸方面，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。

繼Model 3之後，Model Y是最有潛力成為特斯拉的下一款爆款車型，這次進入國內國產也引起了許多消費者關注。考慮到很多人都希望在春節開一臺新車回家“威”一下，特斯拉也憋足勁爭取在未來2個月內實現交付。中國消費者真是被特斯拉研究得明明白白～