特斯拉是造車新勢力的代表，而大眾，毫無疑問，是傳統車企的代表，以往特斯拉專注於新能源，大眾則把重心主要放在內燃機車上，兩者似乎沒有太多的交集。但是隨著電氣化時代的到來，大眾這個傳統車企也不得不堅決地向新能源轉型了，尤其是在經歷“排放門”之後，大眾更是幾乎把新能源當成了未來唯一出路，並開始了大舉進攻模式。

在中國這片汽車的熱土上，大眾依靠自己的“金字招牌”在國內的口碑相當顯赫。如今又進一步引進新能源車，而且是從純電動SUV入手，非常符合中國消費者的口味，再加上南北大眾雙車戰略，大眾ID.4雖未上市，但知名度已經打了出來。而特斯拉憑藉自身的魅力，一進來就將國內新能源車市場攪得天翻地覆，不管你是中國品牌還是外資品牌，不管你是“老字號”還是“新字號”，統統都不是個兒。

也因此，國產的大眾ID.4迎戰特斯拉Model Y才這麼有看頭。不過，嚴格來講，這兩款車並不是一個級別的對手，大眾ID.4屬於緊湊型SUV，而特斯拉Model Y定位中型SUV，而且還有七座版，顯然兩車在級別上並不對等。再說價格，目前兩車的售價雖然沒有正式公佈，但是大眾官方公佈的ID.4最高售價不超過25萬元，而Model Y的起售價（預售）就已經達到了48.8萬元。當然，按照特斯拉以往的套路，Model Y最終售價可能並不會這麼高，尤其是隨著特斯拉國產化率的不斷提升，Model Y最終的底價可能會十分親民，不過，這是後話。

目前兩車的引數公佈的還並不太完全，所以我們撿主要的來說。比如動力和續航里程方面。大眾ID.4採用的是寧德時代提供的NC811電池，能量密度高，EPA工況下最大續航里程為402公里。特斯拉Model Y搭載的是21700圓柱形電池，其長續航版本EPA工況續航為523公里，Performance高效能版續航為487公里。從資料方面來看，特斯拉Model Y要勝一籌。

而在其他方面，大眾和特斯拉都各有優勢，而且兩者的思路差別非常大。大眾在生產、營銷方面具有相當的優勢，且不說南北大眾這麼多工廠，遍及全國的眾多經銷商是特斯拉目前無法企及的；但特斯拉的優勢在於自身品牌魅力和產品影響力，雖然在全國沒有那麼多經銷商，更沒有那麼多工廠，但是單車利潤卻要比大眾高很多。所以，有關大眾ID.4和特斯拉Model Y的競爭，目前只還沒有正式開始，誰勝誰負很難說定。

（運營人員：凌蕭風）