雖然今年遭遇了疫情，但車市卻出現了回暖的現象，在近幾個月，車市可謂是熱火朝天。當然，如往年一樣，有出眾的車型就一定有沒落的。今天，我們就來談談2020年的“見光死”車型，上市就涼涼的4款車，真的一點不冤！

聽這名字還以為是日系豐田旗下的車型，然而，並不是。這是東風風神奕炫的純電動版車型，於1020年6月在重慶車展正式上市，指導價為14.98-15.98萬。

奕炫EV外觀延續了燃油版的設計，和大多純電動車型一樣，只不過在細節方面進行了一些調整。整車尺寸為4660/1812/1480mm，軸距2680mm，主要競爭對手為比亞迪秦EV以及北汽新能源EU5等車型。

然而，這款車上市後的銷量成績連給對手提鞋都不配，月銷量連個位數都無法突破。而隔壁秦EV怎麼說每月銷量也有個三四千，到這種情況下去，這車的造車成本都難於收回。

作為天逸 C5 AIRCROSS的純電動車型，在今年成都車展亮相上市，提供兩個版本供使用者選擇，售價分別為23.47萬元和26.47萬元。當然，也和所有的純電版車型一樣，外觀相比燃油版的差距並不大，所以，應該已經有很多人吐槽過了。

值得一提是天逸 C5 AIRCROSS PHEV的車身尺寸，長寬高分別為4510×1860×1705mm，軸距達到了2730mm，在同級別中也是領先的存在。除此之外，內飾採用豬血紅的配色讓人有點難於接受，看到這就不想看其他的了。所以銷量也是可以想象的，自上市以後，月銷量一直在30左右徘徊。

作為別克旗下的首款純電動SUV，別克在其身上也花費了不少心思。如果見過微藍7的車主，一定會將這車與昂科拉聯絡在一起，甚至有人會說這是昂科拉的“油改電”換殼車型。其實，相比於前面兩款車型，微藍7是實實在在的全新車型，它是基於通用旗下的BEV2純電動平臺打造，屬於正向研究的純電動車型。

確實，外觀方面不得不讓人想起昂科拉，這很好解釋，就跟英朗、君越一樣，畢竟是親兄弟，有點相似也正常。值得一提是該車的內飾大變樣，那種老練舊時代的感覺沒有了，更多的是年輕時尚感。10英寸的液晶大屏搭載了eConnect智慧互聯絡統，支援車機互聯、語言控制等功能。動力方面，續航可達500km，還是非常不錯的資料。

不過，這車定位與小型SUV，車身尺寸長寬高分別為4264 / 1767 / 1618 mm，軸距2675mm，相對來說，空間有些偏小。除此之外，影響銷量的就是價格，都知道，純電動版車型要比同級燃油版價格高一些，微藍7指導價為17.98-19.98萬，相比同級燃油車高的可不是一星半點，這也是導致銷量不佳的原因之一。僅在上市第一個月賣出了284臺，後面就更難受了！

如果說新能源汽車銷量普遍偏低的話，那嘉悅X7作為燃油車型，銷量低是不是就有些說不過去了呢？

嘉悅X7作為一款國產中型SUV，雖然在產品力方面無法與哈弗H6或者博越這類大哥相提並論，但這車價效比高啊！要知道，這車可是由前阿爾法·羅密歐設計師領銜操刀設計，不僅如此，還有著眾多的知名國際設計大師參與其中。

從外觀方面來說，嘉悅X7的設計還是非常符合中國消費者的口味。內飾也不像大多合資車那般，滿滿的塑膠感，而是採用了軟性面料的包裹，還加入了細皮紋設計。除此之外，配置豐富更是國產車的拿手好戲。動力上，江淮嘉悅X7搭載1.5T GDI渦輪增壓發動機，最大功率可達174馬力，最大扭矩251 N·m，匹配6速雙離合器變速箱，說不上強悍，但絕對夠用。畢竟嘉悅X7的指導價才8.98-13.98萬，還是中型SUV。

按理說，這樣的嘉悅X7應該大賣才是，可最後表現讓人大跌眼鏡，上市即涼涼那種。銷量本來就不高，還在一路下跌，照這種情形下去，遲早得被迫停產！

對於這四款車，你會選擇掏錢購買嗎？