前段時間，比亞迪官方低調發布了2020款比亞迪F3，這次換代只推出了一款手動擋車型，售價為4.49萬元。換代後的新車型滿足國六排放標準，目前來看，應該是國內能買到的最便宜的國六車型。

比亞迪F3，相信大家都不陌生，該車在自2005年上市，到現在已經14年了，全國累計銷量已經超過了180萬輛。過去，F3是比亞迪的明星車型，在整個品牌中佔據著重要的地位。但這幾年比亞迪車型日益豐富，特別是在新能源領域，比亞迪新能源產品佔據了很大的市場份額，慢慢地F3顯得越來越不重要。所以這次換代顯得相當低調，只推出了一款車型，也沒有媒體進行大範圍的宣傳。

雖然現在F3已經勢微，但這輛車在很多人心中依然印象深刻。這種深刻的印象並不是說F3有多麼優秀和可靠，相反，歷代F3的口碑並不是太好，主要表現為故障率高，可靠性低。之所以很多人能記住這輛車是因為它價格便宜，是很多人人生中第一輛車，而且這車保有量巨大，在馬路上隨處可見！

這幾年中國產汽車越來越優秀，以現在的眼光來看，F3的產品力並不突出！但在十幾年前，汽車在國內還是稀缺品，Jetta、桑塔納都能賣十幾二十萬元的年代，花7、8萬就買一輛A+級轎車，還是很有誘惑力的。因此，很多人家裡的第一輛車就是比亞迪F3，以至於很多人對它有著深厚的感情。

很多人都知道，F3是逆向研發豐田花冠的產品，無論是外形還是內飾和花冠都十分相似，所以也被人戲稱為中國版的花冠。但可惜的是，F3的可靠性遠遠比不上花冠。過去，老司機都知道BYD（Build Your Dream建立你的夢想）完全可以理解成為“建立你的汽修夢”，而成就這個段子的車型正是F3，F3的主要問題有車身生鏽、異響、發動機滲漏、故障燈等，小毛病更是數不勝數。

但神奇的是，雖然F3車主普遍反映該車故障率很高，但也有開7、8年，行駛十幾萬公里，車輛只是正常保養，沒出什麼大問題的案例。明明是同一個車型，為什麼可靠性相差如此之大，個人認為還是品控問題。品控抓的嚴的時候，產品可靠性就好，品控放鬆時，生產出來的車輛就容易出問題。所以，買比亞迪F3就像買彩票一樣，買到品控嚴的那一批，日常正常保養就行。買到品控差的那一批，一個月跑4、5次汽修廠也是有可能的。

幸運的是F3的市場保有量巨大，維修保養都很便宜。以配件為例：一隻大燈只要200多元，一扇車門也只需要500元左右。而且該車的結構簡單，技術老舊，即便是馬路邊的修理廠也會修，所以維修成本並不高，讓經常跑修理廠的車主有了些許安慰。

不過話說回來，一輛4、5萬的車，要求肯定不能太高。以剛換代的新款的F3為例，最大馬力109匹，最大148N·m，匹配5檔手工變速箱，這樣的動力水平只能勉強滿足日常代步。F3的車主肯定也知道這一點，除了遮風擋雨他們更注重的是油耗，難得可貴的是F3的油耗表現不錯，百公里油耗只需要7升左右。

值得一提的是F3在中古車市場是很受歡迎的車型。二手的F3售價一般在1~2萬左右，大部分買家買回去都用來當練手車，因為價格便宜，練手時可以使勁開，剮到蹭到也不心疼，開1、2年後再賣出去虧得也不多，這樣看來二手F3價效比還是不錯的

總之，比亞迪F3是一輛很便宜，也基本能滿足日產代步需求的車。雖然它的毛病挺多，但維修保養便宜，油耗也不高，花4萬多就能買一輛能遮風擋雨，還是國六的車還是很值的。