日系車型在國內的汽車市場一直處於比較穩定的位置，如今甚至已和南北大眾形成了鼎足而立的勢力局面，其中比較經典的代表就是豐田，面對口味越發刁鑽的消費者，大眾採取了部分車型降價的做法換來了銷量繼續增長，保證了其現在的地位，但豐田為代表的日系車型，價格卻依然堅挺，甚至出現了出現了新車優惠力度也不大的情況，就今年豐田推出的威蘭達而言，在做到了銷量第一個月超過4300臺，如今穩定破萬的成績之後，依然沒有降價的舉動，就足以證明其中的問題。那麼，

緊湊型SUV算是國內汽車市場中競爭最激烈的一個細分領域，但威蘭達不僅做到了迅速佔據一席之地，還能做到銷量穩步上漲，在價格方面也算是比較親民的，官方指導售價為17.18至24.18萬元，在同等價位的車型中，動力能超過威蘭達的所屬不多，而且車內的科技配置以及安全設定都比較全面，再加上外形比較喜人，使整車擁有更多的年輕活力，更貼合年輕人的喜愛，可能這就是它受歡迎的原因吧，接下來就讓我們詳細圍觀一下這款車型。

外觀方面，威蘭達的整體設計更偏向於塑造運動氛圍，至少車頭部分傾斜的分體式大燈組和紡錘形的格柵造型就帶來了不少的視覺衝擊力，而簡單的全色覆蓋的車身以及銀色的輪圈造型，使整車的運動氣質展露無遺，從背後來看，分體式設計的尾燈組邊角處比較鋒利，同時向車側延伸，使車尾的整體視覺觀感更為龐大，後包圍的體積也比較寬厚，在雙邊共兩出排氣的襯托之下，讓該車的“低趴”在視覺觀感層面達到了最高程度的表現。

進入車內，你看到的將會是一個充滿科技感的座艙，但整體設計並不失真，採用了多處銀色鍍鉻裝飾來打造車內的精緻感，以保證車內的乘坐環境能夠被實實在在的感受到，中控部分的整體設計給人一種四四方方的感覺，同樣加入了多處銀色鍍鉻元素，看上去層次分明，而懸浮式大尺寸中控顯示屏的整體形狀也是四四方方，不僅集成了車內多數實用性功能，而且與車室內的整體設定風格融為一體，增強了車內的整體視覺觀感，美中不足的是，該車的方向盤和換擋機構採用了傳統的造型，看上去略顯低檔，值得一提的是，部分車型的座椅採用了雙色設計，同時，車門板的細節處也有雙色設計的元素存在，進一步提升了車內的整體質感。

空間方面，全車尺寸4665*1855*1680mm，軸距為2690mm，車身資料在同等級車型中並不算太過優異，但車內空間的合理設計卻使其處於適合家用的車型行列，前排座椅整體看上去較為輕盈，但實際乘坐時給人一種厚實下沉的乘坐體感，有效緩解了前排人員的疲勞感，讓消費者在工作勞累一天之後，擁有一個輕鬆舒適的歸家路途，車內的儲物格的整體造型依然存在老氣的感覺，看起來比較低檔，但空間設計合理，儲物表現比較優異，後排座椅雖然填充物材質偏硬，但整體設定比較寬厚，無論是正常體積的成年人，還是身材嬌小的小朋友都可以擁有較為不錯的支撐感，美中不足的是，後排底部的突起比較明顯，而且平面設計較窄，雙腳沒地方放，長時間乘坐難免會不太舒適，後備箱與車內空間相通，並沒有設定遮物拉簾，但空間比較寬大，即使不放倒後排座椅也能擁有580L的容積。

動力方面，首先要提到的是，該車擁有僅92號燃油需求，作為居家用車，這一點還是不錯的，搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L自然吸氣發動機，擁有17PS和178PS的最大馬力，而且2.5L動力車型還是油電混合動力系統，綜合油耗低至百公里4.6L，如此的油耗在居家用車的行列中，也是比較領先的水平，傳動系統方面，匹配CVT無級變速箱和E-CVT無級變速箱，保證了正常行駛時的穩定性和平順性，部分車型還是適時四驅系統，並且配備多片離合器的中央差速器，懸架方面選擇了後E型多連桿式獨立懸架，保證了車內乘坐體驗的舒適度，可以說整體設計都是偏向於居家使用的。