自12月以來，全國開啟降溫模式，東北部分地區已經大雪紛飛，“滑雪”一度成為最近的熱搜關鍵詞。與此同時，隨著2022年北京冬奧會的臨近，冰雪也正在迅速升溫。藉此契機，BEIJNG品牌也講述了一番自己的“冰雪故事”。

作為BEIJING品牌成立後推出的第一款車，BEIJING-X7可以說起到了表率作用，顏值、動力、科技配置，基本沒有一個明顯的短板，可以說，BEIJING-X7已經具備了成為“黑馬”的潛質。

高明的儀式感

掐指一算，雖說BEIJING-X7已經上市了半年之久，但在“顏值”這塊，我們還是需要好好聊一聊。官方將其設計理念稱之為“大都致美”，但不得不承認，這樣的設計足夠打動筆者，這種喜歡夾雜的並不僅僅是對“美”的理解，更多的是一臺10萬級家用SUV所賦予的儀式感。

比如，BEIJING的全隱藏式門把手，在新車感應解鎖時，門把就自動彈出，當你坐上主駕駛關閉車門時，門把手將自動合閉。雖說論功能性，時下大家早已見怪不怪，但如果不脫離級別，這樣的功能出現在一臺10萬元左右的燃油車型上，還是很有看點的。

再比如，當你帶著鑰匙靠近車輛，不僅會啟用BEIJING-X7的燈光系統、隱藏式門把，同時車輛還會啟用BEIJING-X7的“FACE ID智慧視覺系統”。這意味著，從拉開車門進入車內開始，它就開始與你建立聯。或許，正是因為這種高階的儀式感，在同級中絕無僅有，才能凸顯它的難能可貴。

當然，你可能會認為這些表面功夫只是其“糊弄”消費者的虛招子，別急，在看得見摸得著的地方，才是BEIJING X7“真功夫”的體現。

在筆者看來，科技、寬敞、舒適是BEIJING-X7內飾的三個關鍵詞。三塊螢幕是車輛科技感最佳的體現，連體大屏為雙12.3英寸設計，空調控制區同樣為觸控螢幕，三塊螢幕還支援三屏聯動，顯示效果細膩，觸感也很不錯。另外，BEIJING-X7內部大量採用軟材質、皮質材料，顏色上黑、銀和淺棕色的組合也很顯檔次感。

在車身尺寸方面，BEIJING-X7的長、寬、高分別為4710、1892、1715mm，軸距更是達到了2800mm，名副其實的一臺“大車”，與同級競品車型CS75 plus相比整整大了一圈。不僅後排空間夠大，且後排地板中央幾乎不存在凸起，加之解放雙手的感應尾門配置，也進一步提升了空間利用率。

雖說設計和審美在當今社會純屬玄學，很難客觀地去評判它，但用“高明”二字來形容BEIJING-X7，應該不會有太多異議。

絕佳的搭配

此前，筆者對BEIJING-X7的多項產品力表現也曾有過細緻的研究，筆者注意到，在廠家宣稱BEIJING-X7的“四大純粹中”（純粹科技、純粹設計、純粹空間、純粹安全）唯獨沒有提到動力，起初筆者只是簡單認為這只是BEIJING-X7的弱項。

也難怪，一聽“國產+7速溼式雙離合”，在許多消費者看來，早就將其視作“頓挫、動力輸出不線性”的自主又一代表作，但這種偏頗的認知，或許在你踩下油門那一刻起，不攻自破。

首先，BEIJING-X7的這臺1.5T渦輪增壓發動機，在城市駕駛時，發力點非常靠前，給人營造了一種積極勤快的感覺，同時初段和中段加速能力非常均勻，整體一氣呵成，屬於舒適且平順的調教。

當然，這還要得益於這臺7速雙離合變速箱細膩的調教所致，其並非像傳統雙離合變速箱那樣犧牲換擋速度而保證平順性，相反，而是營造出更綿密的齒比，保證每個擋位的轉速差值不會太大，從而極大的保證了駕駛平順性。如此看來，“國產+7速溼式雙離合”這個梗，在BEIJING X7身上可以翻篇了。

此外，在整個試駕過程中，BEIJING-X7的L2級輔助駕駛系統功能也讓記者印象深刻。在開啟IACC自適應巡航系統後，無論前方是擁堵還是暢通，剎車和油門都不用駕駛者再管，因為它支援0-150km/h的超大時速範圍。如果想更輕鬆一些，只需開啟車道保持輔助系統，它能自動識別兩側的車道線，使車輛保持在車道內行駛。

每當意欲超車或前後方近距離有車輛駛過時，車內“滴滴”報警聲便會響起，提醒駕駛員周圍有車輛，儀表臺正中央則彈出“保持車距”對話方塊。不得不說，確實很貼心。

沒錯，這就是一臺10萬級SUV給你的智慧體驗。

如今，BEIJING品牌已經從“北”字標換為了“BEIJING”。但恰恰是這樣一個不起眼的變化，讓BEIJING X7在激烈的市場競爭中，迸發出了強大生命力。其2800mm的軸距，寬敞的空間，良好的舒適性以及多項智慧科技等都是值得稱讚的地方，可見，為了討好你，Ta已經傾盡了所有。