在日系車中，本田、豐田、日產三大品牌的名號可謂響噹噹，萬事得雖然也是日系車中口碑較好的品牌，但它的影響力與前三者相比還是有些差距。萬事得可以說是，日系車中比較特殊的存在，它與本田、豐田、日產不同，這三者主打家用，風格偏向沉穩，而它主打年輕、運動、極富激情，所以也被稱為“東瀛BMW”，不過萬事得更加親民，售價比BMW更低。

萬事得3AXELA是長安萬事得旗下一款緊湊型車，從2014年上市至今，一直叫好不叫座。據統計，AXELA9月銷量達9563輛，從9月銷量看，成績還算不錯，但1-9月累計銷量僅67913輛，平均月銷約7545.89輛，與CIVIC月均銷量20197.22輛比起來，相差了一倍不止。要說AXELA也是公認顏值爆表的“操控王”，銷量表現為何只是中規中矩？下面我們就來分析一下AXELA的優劣點。

“十年不過時”是萬事得曾經的口號，雖說有些誇張，但它旗下的車型，的確展現年輕時尚的氣質，不說十年，至少兩三年內不會讓人覺得老土。AXELA採用家族式設計語言，“魂動”的設計使其更具辨識度，“U”型的進氣格柵做了燻黑處理，內部採用點陣式佈局，再搭配鷹眼式大燈，整個前臉看上去更加精緻。車身側面，腰線流暢平滑，流量出一絲動感的氣息；車尾部分，LED大燈較為突出，燈罩採取燻黑處理，更加精緻。

內飾部分，AXELA採用極簡風格，用更加協調的嵌入式中控屏代替了觸控式螢幕，並搭配三幅式運動方向盤，看上去既運動又時尚；儀表盤佈局採用液晶處理，再加上內部用了大量軟性材質，使得車內看上去更具有高階感，時也符合萬事得“高顏值”的水準。

眾所周知，空間方面國人都“喜大”，而AXELA在空間方面還算比較優秀。長寬高為4662mm*1797mm*1445mm，軸距為2726mm，比CIVIC、FOCUS等競爭車型更具優勢，並且這樣的軸距在同級別車型也不多見 。實際體驗中，AXELA的前後排都很寬敞，1米8的大個子坐進去，頭部和腿部空間都不會有壓抑的感覺，只是後排中間地板凸起，影響乘坐舒適性，儲物空間設計較合理。

作為一款家用車，配置也是一項重要的考量標準。AXELA全系標配ABS防抱死系統、制動力分配系統、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統等安全配置。另外，實用配置配備了，後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、電動天窗、前後中央扶手、後排杯架等，價效比並不突出。

AXELA的動力和操控是消費者最關注的，但它的表現卻讓消費者有些失望。AXELA搭載的1.5L與2.0L發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩為148牛米好和202牛米，傳動系統匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。動力輸出強勁、油門響應靈敏，深踩會有一絲推背感。操控是萬事得的精髓，但萬事得為了減少成本，將全新AXELA的後懸掛，由多連桿獨立懸掛改為了扭力樑非獨立式懸掛，操控自然也將會隨之下降。另外，噪音大、轉向系統異響也是AXELA被詬病的地方。

在競爭激烈的車市，各式車型不斷湧來，這也就造成了不少品牌為了迎合消費者口味，出現大量同質化車型，而AXELA身在其中，還算保持著自己的個性，這也是它銷量中規中矩的原因之一。相信憑著驚豔的外觀造型和細膩的操控，AXELA仍能收穫一批懂它的“忠粉”