中國汽車市場遭遇寒冬、增量競爭到存量競爭、消費升級、新四化、造車新勢力崛起......一切的市場變化，各個傳統主流品牌也都有各自不同的應對措施；而作為年銷量200萬的通用五菱，給出來的答案是在今年4月份創立的“新寶駿”品牌；
新寶駿新在哪？首先，以“創造出行新生活”為品牌slogan，同時確立了“年輕、科技、智慧、網聯”等品牌標籤；並且在短短半年內上市了RS-5、RM-5、RC-6三款涵蓋SUV、MPV和轎車領域的新車型；誠如品牌標籤，這幾款新車型無一例外都有不錯的顏值，並且都著重強調其智慧化；
近日，新寶駿更是以“全擎線上，智慧出行”為主題舉辦了全系車型體驗會，同時在活動期間也宣佈RM-5五座版車型正式上市銷售，也是我們此次體驗智慧出行的座駕。
“準神車”RM-5新寶駿RM-5五座版官方指導價8.68萬-11.88萬，此前也已經在上月初成都車展上釋出售價，只不過沒有排產正式上市銷售；對比6座\\7座車型，外觀、內飾甚至同一型號車型配置都一致，只不過根據座椅佈局不同，同一型號車型每多一個座位指導價增加1千元；
簡單回顧一下，RM-5是新寶駿基於全新R平臺打造的首款跨界車型，長寬高分別為4705/1806/1625(1645)mm，軸距2750mm，外觀採用星際幾何設計理念，與概念車RM-C高度相似，走在大街上極具辨識度；同時內飾做工、用料也較通用五菱過往車型有較大提升，雙色內飾以及細節處麂皮的運用，提升了質感；門板處的多邊形立體造型與3點-9點方向的雙幅多功能方向盤，與整體外觀造型相呼應；
科技配置上，10.25英寸觸控液晶中控屏以及7英寸彩色液晶儀表盤，7座頂配為12.3英寸，符合當下年輕消費群體，高配車型更是搭載了遠端啟動、AUTO HOLD自動駐車、360度影像、車道保持、偏離預警、自適應巡航、主動剎車等可實現L2級自動駕駛的功能，這部分也是我們此次智慧出行體驗的重點；
動力方面，RM-5目前僅配一套1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147Ps，匹配6擋手動或CVT模擬8速自動變速器，從試駕的CVT車型來看，駕駛平順性不錯，渦輪介入並不會顯得很突，但油耗並沒有讓人驚喜，市區駕駛百公里9L左右，正常水平吧；據介紹，後期還將加入更為平順的1.5L自吸動力。
更多場景的智慧安全
回到主題，智慧出行應該至少體現在“智慧安全”和“智慧網聯”這兩方面，新寶駿強調智慧出行，自然是認為在這方面表現比較突出，實際體驗表現如何？
首先，在智慧安全方面，從RM-5來看，新寶駿使用了博世最新的ESP 9.3系統，高配車型配備前後雷達以及360度影像，對於新手司機可以說非常友好；77GHz長程毫米波雷達和多功能高清攝像頭相融合，可實現0-130km/h全速域自適應巡航；
通俗點講就是，通過方向盤左側按鍵啟動系統後，設定好最高時速及跟車距離後，可完全解放雙腳，系統根據設定條件，可實現自動跟車，甚至完全剎車靜止，在靜止狀態下，僅需輕踏油門，即可繼續行駛；而TJA交通擁堵輔助功能，在城市擁堵駕駛短暫啟停中，可自動跟隨前車，減少駕駛員反覆操作，有效緩解駕駛員駕駛疲勞，更好的避免路怒症發生；
聽起來很簡單，就是根據雷達對前方的偵探而自動加減速，但要實現這些功能，背後是無數的資料收集、無數次演算法嘗試；而且，還需要解決不少配套技術，比如雷達及高清攝像頭對前方\\側方車輛、行人以及限速等交通標示的識別及提醒；
此外，值得一提的還有新寶駿的車道保持系統，這種以往只在豪華品牌上出現的功能，目前很多中國品牌車型都已經配備；發展到現在，車道保持系統除了預警之外，對於車輛行駛狀態還會主動介入做輕微調整；而新寶駿的車道保持更是集成了彎道巡航輔助功能，在車輛經過彎道時，會根據當前的彎道測算後續彎道弧度，並根據當時的車速評估，是否為有危險隱患的高速過彎，並會介入輔助降低過彎車速。
更多場景的智慧安全8月份RM-5、RC-6同步試駕體驗時，宣傳的智慧就和首款車型RS-5不一樣，RS-5當時使用的應該是的那套斑馬車聯網系統，而現在，新寶駿強調“手機即車機”，顧名思義，通過連線手機，把智慧手機的一些功能、算力移植到車機系統中；
那這套系統第三方開發的系統，最大的亮點在於哪？一是我們前面提到的借用手機運算能力，提升車機的反應速度；還有對於日常功能的免喚醒模式，比如導航、空調、聽歌娛樂、收發微信等等，只需要張嘴說出需求就可以實現；
另外最重要的一點就是AI互動能力的提升，以往的車機系統大多時候需要特定的關鍵詞下指令，並且在未執行完當前指令之前，無法繼續下其他指令；而新寶駿的車聯網系統在日常使用中可以下達超長語音指令，且在執行當中隨時可以打斷，重新下其他指令，此外在語音識別方面也有優化，識別準確率極高；
這一系列的功能，給人感覺很高大上，前提是必須通過資料線線連手機，且安裝新寶駿APP，日常功能使用中涉及到的流量也來自手機端，只是目前暫時只相容安卓版；此外，在APP端，可以通過搖一搖手機，解鎖啟動車輛，同時支援車鑰匙共享，避免了找不到車鑰匙以及人肉送車鑰匙的尷尬。
寫在最後智慧出行可以說是目前各大車企的主攻方向之一，智慧安全、自動駕駛方面各家均與諸多如博世等知名企業合作，功能基本也都差不多；而在智慧車聯方面，大部分車企選擇與主流的百度、騰訊、阿里等網際網路企業合作，另闢途徑的新寶駿智慧車聯，是一種新的嘗試，並且目前來看效果還不錯，但畢竟是新鮮玩意，實際使用中也會有不足之處，後續實際運用中再去不斷優化迭代，或許會成為更好的車機解決方案。