中國是一個有上下五千年文化的歷史大國，中國自來就有禮讓他人的傳統文化。交通規則中也有一，條汽車在斑馬線前應當禮讓行人，機動車應當禮讓非機動車輛。如果汽車沒有禮讓行人，將會扣分和罰款，禮讓行人再次升級，專家建議新增一條線，走錯扣3分還要罰款。
汽車禮讓行人是對弱勢群體更好的保護，可是很多車主們卻理解不了。不少人認為有些行人非常沒有素質，看到汽車在斑馬線前禮讓，這些人走路速度很慢，過馬路的時候只顧低頭玩手機，根本不看路，這樣的情人不配得到禮讓。
車主們呼籲取消禮讓行人，沒想到這條規定不但沒有取消，禮讓行人還再次升級了。很多地區的斑馬線前都增加了一個5米禁停區，它是由5米寬的黃色網格線組成的地面標線。汽車在這條標線前必須停車禮讓行人，如果壓線行駛的話，直接扣三分，還要罰款150元。
中國設定5米禁停區，主要是為了讓車主的視野更加寬闊，禮讓行人也能變得更加有秩序。第2個作用就是能夠警示各位車主，遇到斑馬線一定要停車等待。以前很多車主都有僥倖心理，看到斑馬線就想加速通過與行人搶時間，現在有了5米禁停區不但能避免鬼探頭式過馬路，還能減少交通事故。
小編認為5米長的禁止標線雖然能讓鬼探頭留出一定的緩衝避險距離，減少死亡率。但這種建議往往忽略了司機在駕車過程中不易觀察到行人已經在路邊，扣分罰款有可能造成司機過度長距離避險，對於城市擁堵成為常態的當下，不利於提高城市的通勤效率！小編是持反對意見，不知道大家如何看待斑馬線前這條5米長的黃線呢？
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我覺得這個辦法對行人不多的路口適用，但是對人流密集且無人值守的馬路直接改成步行街比較好，因為在上海有的地方橫馬路很短的，這樣會讓等候的機動車排隊造車下個路口的行人無法過馬路，這樣專家會氣死的，怎麼自己想的辦法都沒鳥用的啦。
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本來人行道的一頭剛上人在另一頭汽車就可以右拐，現在可好，增加了5米的距離先得停一下，想啟動了人已經走到一半了，你也越線了，正好可以扣錢罰分了真不知道這個規定是想增加收入呢還是確保安全呢？！我發現我們國家很多規定都是以堵為目的的而不想到怎麼來疏通，就像某些城市設定市內道路限速40，30的，違法還必究，設想一下，在這種限速條件下，道路能舒暢麼？！不要再做因噎廢食的事情了！
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制定法規的時候要看出發點，如果你真為行人的話可以安裝訊號燈，這樣大家都按燈走就不會有衝突，如果目的是為罰款順便再扣分那就別說什麼以人為本了！罰款扣分，其實並沒有像說的那麼高尚！
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一條規則囉嗦出多少錢財，真是生財有道
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行人在過斑馬線，難道真的會故意去撞嗎？
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安裝紅綠燈，不適合安裝的建天橋，馬路中間密閉攔截，行人衝紅燈處罰
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能不能建設過街天橋來解決這類問題呢？城市道路本來就很擁堵，要是這樣劃線 最起碼不能像現在有口就畫人行橫道。像現在是有些路段30，50米就有一個人行橫道。造成車輛追尾事故和車輛人為堵塞是經常事。
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禮讓就是人造堵車！按排好訊號控制，各行其道！
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那就讓馬路變成停車場吧
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五米距離，車停等行人過，後起步過程中又來行人，此時車正好要到斑馬線。此時算違章嗎?要是在行人多的路口這麼搞，請問提案者，車子還走不走，準備讓駕駛員罰多少錢?本人認為要錢不是這麼個要法。
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開車的才是真正的專家，多修天橋和地下通道盡量減少紅綠燈，限速60，70，抓拍技術不好的龜速車直接抓去培訓半年，行人違反交通規則必須重罰。
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加裝訊號燈，交管部門不用罰款了，司機行人都滿意。
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越嚷嚷越嚴了以後在出個“斑馬線不管有沒有行人，都要停車觀察”那我看12分都不夠扣的行人騎車人不好管(罰錢)啊！還是沒有群體意識的開車人好管（罰錢）
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現在車因為禮讓行人造成擁堵，這麼弄會更堵吧？
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把非機動車道完整地歸還給非機動車駕使者，亮紅燈時機動車不能右轉。
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簡直就是社會的倒退，行人有紅綠燈，難道行人闖紅燈也需要讓行？？？
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我覺的遵守交通規則，是每個公民應盡的義務，大家都是平等的，不要對開車的太苛求！應一視同仁！
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還道路於機動車。讓行人走天橋。避免行人與機動車接觸。減少交通事故。
5米大短應設定500米或5000米，乃至逐步限購限行公路上的汽車，讓汽車退出歷史舞臺，回到馬車步行，最多能騎個簡易單車的年代。大貨車更是不能行駛在公路上，一律改為人力板車，這樣可有效控制交通事故死亡率