金明珠之所以選擇奕歌，是因為在2015年的時候，他和廣汽三菱車隊一起完成西藏之旅。一路上，三菱汽車出色的表現令他難忘。在旅途中，無論是平直道路，連續彎道甚至崎嶇山路，三菱汽車都顯得遊刃有餘。因此在2018年，金明珠購買了廣汽三菱旗下具有強大運動基因的奕歌。

奕歌的強大運動基因，就不得不從奕歌搭載的動力，底盤以及四驅系統上說起。這也是讓金明珠下決心選擇它的原因。

奕歌搭載1.5T發動機，該發動機最大能迸發出170匹馬力，最大扭矩250牛米，傳動系統匹配CVT無極變速器（可模擬8速），另外還搭載適時四驅系統。

單單從這樣的資料也許看不出什麼，但是細品下來就能感受到不一樣的奕歌。

奕歌所選用的這款型號為4B40的發動機，採用全鋁結構，應用了眾多“黑科技”，而其中的燃油雙噴射技術正是該發動機的亮點之一。雙噴射技術，其實就是結合缸內直噴和岐管噴射兩者的優點，根據奕歌實際駕駛狀態自行選擇噴射方式。當奕歌在低速行駛時，主要以進氣歧管工作，燃油霧化狀後能與空氣更加充分的混合，燃燒效果更好，還能減少積碳的問題；而奕歌在高速行駛時，缸內直噴運作以確保發動機的動力輸出。在兩種噴射協調運作之下，讓奕歌有著極佳的燃油經濟性。

此外該發動機同樣應用三菱獨有的技術——MIVEC可變進排氣氣門正時鏈條技術，兼顧動力輸出和燃油經濟性的平衡。

傳動系統方面，奕歌搭載的INVECS-III變速器擁有更大的變速比範圍、更低的內部摩擦，與發動機匹配得非常好，提速非常的快，油耗排放更經濟。

奕歌的底盤採用前麥弗遜+後多連桿四輪獨立懸掛，兩者皆為三菱品牌最常採用的懸掛結構，四輪獨立懸掛讓四個車輪相對獨立的運動而互相不影響，從而既保障乘坐的舒適性，也能提高汽車的安全性。

而奕歌搭載的四驅系統更是厲害，那可是與EVO一脈相承的S-AWC超級全輪控制四驅系統。該系統將AYC、ACD、ASC和運動型ABS整合起來，提供自動、雪地、砂石共3種不同的駕駛模式，駕駛員可以根據當前路況進行自由切換，無論是在柏油還是砂石、雪地或是溼滑的路面上，奕歌都能輕鬆應對。

由此可見，奕歌有著強大的運動效能，而金明珠正是駕駛著愛車奕歌參加廣汽三菱彎道挑戰賽，還榮獲冠軍，雖說無法成為職業的拉力賽車手，在汽車比賽中獲得名次，也算完成了金明珠的賽車夢，奕歌已經不再只是一臺代步工具，而是金明珠與賽車夢想之間的紐帶，不曾放下賽車夢的金明珠，駕駛著具有專業賽車底盤的奕歌，體會著不一樣的駕駛樂趣。

即使夢想與現實太過遙遠，但是有摯友相伴，何愁遺憾。