今年車市競爭激烈，大廠新車隔三岔五把流量搶光了，對於小眾車企無疑雪上加霜，像馬自達這樣以技術聞名的車企顯然都被冷落。車市競爭激烈，也意味著大廠的車型開始細分化爭搶市場，而馬自達主打的正是小眾市場，壓力山大，為了維持競爭力只好也走主流路線來擴大市場，在2021款的迭代車型馬自達CX-5上很明顯能看出這一轉變。

目前來說馬自達在國內最暢銷的車昂克賽拉單月都沒破萬，SUV車型更是被國產好車壓制。CX-5在海外是馬自達的搶手貨，但是在國內競爭力很差。某種程度上這款車的確有些落伍了。從亮相的新款CX-5上變化相當明顯，這也是馬自達策略扭轉的直觀表現，難怪很多人驚呼東瀛寶馬正式開戰寶馬了。

對於新款馬自達CX-5目前知道的訊息不多，已經可以確認的就是，這款車將採用全新平臺打造，採用後輪驅動，並且提供多種動力組合，其中最亮眼的則是研發了很長時間的3.3升六缸發動機，後期技術加上大馬力引擎，操控表現以及油耗變現無疑都會有更加出色的表現，不少網友都表示，這難道不是寶馬X5。此外混動版本也是當前新車的趨勢，這款車很可能在柴油汽油版本外新增混動版本。

另外值得一提的就是，馬自達此前在歐洲註冊了一個CX-50的名稱，因此換代的CX-5的正式名字很可能改叫CX-50.。熟悉車市的車友也很清楚，一個新的名字或者一個新的車標，往往意味著車子出現嶄新的定位，也相當於一個重新的開始，不難看出馬自達轉型的意圖相當明顯。但是往哪兒轉型呢？

馬自達憑藉出色技術素有東瀛寶馬的名號，車子相對一般平價車定位較高一點，品牌形象相當出色，再結合新一代的CX-5部分配置來看，很顯然馬自達要轉型二線豪車市場，成為對標紅旗、雷克薩斯以及凱迪拉克的新對手，接下來的豪車市場顯然更熱鬧。

有外媒訊息稱在2022年前馬自達的主力車型都不會有重大更新，這也意味著CX-5的換代版本正式釋出以及上市要等很久，可以看出馬自達的沉穩。並未著急釋出新車。不過在這個漫長的籌備與等待的過程中，馬自達本身的競爭力也在不斷下滑，當然還不至於達到特別危險的地步。對於高階化的的CX-5，你有什麼期待？