論全球汽車，誰是玩油電混合的第一汽車品牌，答案必須是豐田，也肯定是豐田；2005年，豐田第一個吃螃蟹，在國內首次引進並在一汽豐田合資生產了售價高達27.38萬的油電混合車型：豐田普銳斯。

國內很多車主對普銳斯這個長相普通且造型的豐田汽車嗤之以鼻，總結成一句話後的大意就是：你瘋了，花30萬買個這麼小的車；那個時候的國人買車，以大唯美，再加上當時國內汽油車型本就不多，豐田忽然推出這麼一臺從國人審美角度上看似乎很小的車，還賣那麼貴，敢買的人肯定就不多了；普銳斯當時是搭載1.5升77馬力，115牛米扭矩的油電混合直列4缸自然吸氣發動機(電動機50KW合約68馬力，扭矩就大了，有400牛米，很厲害吧！)，匹配的是E-CVT電子選擋自動變速箱(BMW車的變速箱這個時候還是機械換擋哦，電子選擋的ZF採埃孚大雞腿還沒有問世)；從科技含量上講，豐田混動普銳斯是走在前面的。

俗話說，有競爭才有進步，各個汽車品牌之間的戰爭，最終的結果就是：品質的提升，售價的下降，而最終的實惠還是會落到老百姓身上；在日系車中，豐田和本田從來在各個車型上均是棋逢對手，各有高低，本田04年把CR-V引進國內合資生產，賣得熱火朝天時，豐田才於09年把RAV4引進國內，差不多要晚了一代車型。(CR-V和RAV4同屬緊湊型SUV，豐田HIGHLANDER是中型SUV哈，大家別搞混了，豐田HIGHLANDER賣得好大家都知道的)；

回到本文主角，豐田新RAV4榮放，2020款雙擎混動版，下個月10月中型即將上市，本文以廠家型號為：2020款雙擎2.5L CVT四驅精英版的為例，已經公佈的預算價為24.5萬，估計實際上市應該是(我猜一下哈)23.98萬之類的，新車最大的變化是在車頭部分(從正面看)，原來靈動秀氣的車頭造型換了一套異常凶狠的中網和下進氣口(霧燈鑲嵌在左右)，中網造型兩邊使勁拉寬並下拉，配合新加上的U型LED日行燈大燈組，新RAV4榮放的整張臉營造出一副你不服我，我就吃掉你的凶狠勁…

在來到新RAV4的車身側面，前後輪加上了輪眉，特意勾勒凸出的輪拱造型與線條顯得強勁有力，讓人一看到就有種想開著它到野地裡撒野的衝動。

而車尾上半部分則顯得平淡了許多，車尾下半部分故意挑高的設計讓運動視覺進一步提升，雙邊共左右排氣增加了力量感。

新RAV4的中控設計相比老款變化明顯，採用上下分層設計，儀表臺正中間那塊超過10英寸的觸控液晶屏(這是四驅旗艦版標配，精英版最多8寸)看上去實在是感覺比較突兀(挺山寨的，我個人審美觀念哈，你們隨意！喜歡就好)。

最後講下新RAV4榮放的動力配置，搭載2.5升的178馬力，221牛米扭矩油電混合自然吸氣發動機，匹配E-CVT電子選擋自動變速箱，採用混合噴射供油方式(加92號汽油)，國六排放標準；

新RAV4榮放的懸掛系統為前麥弗遜獨立懸掛，後E型多連桿獨立懸掛，採用前置電動四驅系統；車身長寬高尺寸4600mm/1855mm/1680mm，軸距2690mm；空車淨重1735公斤。

上面列舉的新RAV4車型是24.5萬的四驅精英版(這個版本暫時可以看作是次頂配吧)，而頂配的四驅旗艦版遠不止24.5萬(估計很可能28萬到29萬)；

在這個車型的較量中，豐田始終慢本田半拍，這次雙擎混動也是姍姍來遲，只看價格的話，新RAV4四驅精英版相比本田CR-V混動的次頂配來講，大家覺得貴嗎？！