導語：近日，9月轎車銷量排行榜正式出爐，日產Sylphy7月份換代上市後歷經2個月的銷量下滑到逐漸回穩，在9月份以42972輛的成績重回銷量亞軍的位置，這位國內轎車市場的“千年老二”到底有何致勝祕訣，今天我們就一起來探尋答案。

造型方面全新Sylphy採用了日產家族最新的設計語言，V-Motion 2.0設計語言打造出標誌性V字中網具備很強的力量感，並且少點的鍍鉻點綴配合尺寸不大的進氣格柵造型與“大哥”Teana有著相近的視覺效果。

側面造型修長低趴，緊湊的前後懸設計姿態更為動感，事實上全新Sylphy尺寸比舊款車型更寬更長，並且高度足足降低了56mm，整車比例更接近中型車的視覺效果。4641/1815/1450mm的長寬高資料以及2712mm的軸距，超越同級別的LEVIN、CIVIC等熱銷車型，後排空間體驗相當出色。

尾部造型較為簡潔，並沒有太多犀利的線條刻畫，不過稜角分明的尾燈組以及從後窗延伸至後擋風玻璃的黑色飾條設計起到提亮的效果。尾燈通過燻黑處理配合內部倒L型的設計提升檔次感，底部護板帶有擾流板設計，與蜂窩狀的黑色裝飾組合成較強的運動氛圍。

全新Sylphy不僅造型更加靠攏“大哥”Teana，內飾佈局上也有著全新的設計理念。以往我們每逢談起日產的車廂用得最多的形容詞是大沙發，卻很難有設計感。而現在更加舒展的中控臺設計更符合年輕消費者的審美，懸浮式中控大屏加上對稱的中控佈局看起來相當舒展，並且用上軟性材質覆蓋的中控臺不再臃腫，這次“瘦身”很成功。

比較尷尬的是自動擋Sylphy將上一代車型的手剎變成腳剎，即使頂配車型也並沒有配備電子手剎，對比同級別大部分車型甚至都裝備了電子駐車功能，在配置上難免顯得落後了。同樣尷尬的還有配置上的不足，全新Sylphy入門的兩個配置都只配備了主副駕駛座氣囊，而且駐車雷達以及倒車影像都沒有配備，塑料材質的方向盤以及缺失的中控螢幕成為“硬傷”。

還有就是動力系統方面，全新Sylphy雖然換上了如此動感的造型，但動力系統依然是採用1.6L自然吸氣發動機，最大功率139馬力峰值扭矩169牛·米，匹配5擋手動或CVT無級變速箱。放在2019年這套動力系統競爭力確實不強，好在日產一向善於在動力系統調校上下功夫，輕快的低速表現在城市通行還是挺靈活的。

為何一臺配置不高、動力不強的“佛系”家用車能夠獲得如此出色的銷量?很大原因在於全新Sylphy造型上的高顏值，畢竟隨著現在80、90後消費者逐漸成為汽車市場消費主力軍，他們選購車型時候更注重第一眼的感覺。

全新Sylphy堪稱是“內外兼修”，出色的造型設計對比同級產品優勢明顯，內飾質感方面更是達到日系緊湊型轎車的一流水平，唯一的“短板”或許就在配置上的差異，不過對於真正的使用者來說，能夠滿足剛需就足夠了。全新Sylphy能在9月份獲得42972輛的銷量成績也是情理之中，如果是你手握15萬的預算，又會不會買這臺日產全新Sylphy呢?