2017年，WEY品牌剛剛推出VV5時，我曾進行過一番體驗；2019年10月，2020款VV5上市，我再次體驗，獲得的最大感受是：內外兼修。簡簡單單4個字，源於完全不同的感受。

內外兼修用在這兒，既不是形容詞，也沒有任何誇大。第一次試駕VV5之後，我為稿件起了這樣一個標題：《尚需深練內功 評長城汽車WEYVV5》。文中寫道：如果希望在動力傳遞方面作出輝煌，只能依靠技術與時間。因為，當時我的看法是，該車平順性不夠理想，尚有很大提升空間。

不過，我僅僅是從技術角度做出評價。在市場上，看待汽車的角度是多元的。VV5畢竟在外觀、內飾、配置、動力等方面，存在諸多亮點，受到歡迎，理所當然。而銷量就是最好的證明——WEY品牌誕生3年，售出30萬輛。對於一個全新品牌來說，對於一輛售價與同級合資車相近的自主車來說，能有這樣的業績，令我驚訝。

2019年10月，2020款VV5上市。從杭州到莫干山，我駕駛VV5跑了一整天。這條路線選的很棒，繁華城市和優美山水，與VV5十分契合。但我的關注點主要在車——市區路、高速路、盤山路，跑了將近200千米之後，發現昔日我所認為的不足，已基本消失。取而代之的，是一輛平順性很棒的車。此外，它的外觀繼續靚麗，內飾新意十足，配置有所提升。於是，我想到“內外兼修”這個詞。

2020款VV5的動力依舊是1.5T與2.0T，匹配7速溼式雙離合變速器。在盤山公路上，我反覆嘗試加油與減速，無論如何“折騰”，動力始終保持穩定。行程中有一段山道是非國標路，直線坡道有一段約35%，彎道坡度超過45%，即便如此，擋位變化依舊比較理想。至於平道，更不在話下，加速十分暢快。也就是說，2年前我所認為的平順性欠佳，在這款車上已經找不到了。從這一細節，可以看出廠家所下的工夫——不斷積累資料，不斷完美產品。

接下來，從外到裡，為您講述一下這款新車。

內外兼修之一：外觀。

外觀方面的變化，主要體現在車燈造型和底部進氣格柵。此外，前霧燈的外框，變成了“雙眼皮”。

外觀變化不算太大，但依舊保持了WEY品牌在外觀方面的獨特性。一路上，不斷有路人回頭觀望，就是最好的證明。

新車的長、寬、高分別為4462×1857×1638毫米，軸距2680毫米。除了白色，還有紅、藍、灰與黑，共計5種。

VV5顏值頗高，原因之一是車頂造型極具動感，極具跑車神韻。

尤其是尾部，下滑的車頂與抬升的飾條，再加上尾翼，視覺效果不錯。

它的尾部顯示很飽滿，帶有很強的質感。

順便說一句，它的尾門是電動的，用起來頗為便捷。

底部有大面積的黑色護板，雙排氣管為裝飾造型，與之前的4排氣管差異較大。

車頂方面，是車頂行李架與全景天幕。

車燈造型與點亮之後的效果，挺醒目。尤其是轉向燈，為滑動式，別具一格。

我試駕的這輛車，裝車胎為225/60R18的固鉑胎。輪圈顏色有所變化，不再是黑色的了。

後懸架是雙橫臂獨立懸架，部分材質為鋁合金。

內外兼修之二：內飾。

出風口依舊是圓形，但懸浮式中控顯示屏，以及內飾材質和顏色，給人以耳目一新之感。總體而論，新車在內飾方面看上去更協調，更養眼。

其中，上半部分均為軟材質。無論視覺效果還是觸控，都有種“上檔次”的感覺。

出風口飾圈與門拉手，均為金屬質感的貼面。

車門內飾板也是以軟材質為主，尤其是帶有縫線的棕色皮飾，營造出一種溫馨感。

內外兼修之三：配置提升，價格親民。

在配置方面，1.5T動力分為潮先鋒、顏先鋒和智先鋒3款，指導價12.58萬元、12.98萬元和13.78萬元。入門級“潮先鋒”的主要配置是：無鑰匙進入、皮質多功能方向盤、12.3英寸中控屏、智慧導航、路況顯示、手機互聯、多媒體、語音識別、車聯網、OTA升級、USB介面、3.5英寸液晶儀表盤、車內氛圍燈、自動分割槽空調、後排出風口、駕駛模式可選、遠端啟動、車頂行李架、仿皮座椅、前後排中央扶手、車身穩定控制、主動剎車、胎壓監測、倒車雷達、疲勞提示、陡坡緩降、轉向輔助燈、6氣囊、自適應巡航。

在入門級基礎上，增加4000元的“顏先鋒”，主要增加了360度全景影像、全景天幕、LED車燈、駕駛席電動座椅、方向盤換擋撥片。

再增加8000元，是13.78萬元的“智先鋒”，主要增加了電動後備箱、12.3英寸液晶儀表盤、帶加熱功能的前排座椅、自動車燈、全車車窗一鍵升降、外後視鏡自動摺疊及電加熱、流媒體內後視鏡。

12.3英寸的儀表盤，不僅新穎，功能更是齊全。

中控臺上的12.3英寸液晶屏，是新車一大亮點。它與液晶儀表盤構成了雙屏。

該屏裝備著車載雙向WiFi、手機DLNA投屏、手機互聯等眾多“黑”科技。其中的智慧導航3.0模組，可自動規避擁堵。此外，還具備智慧語音控制，只需說一句：“你好，小V”，即可進行諸多操作。

全新升級的360°全影像智慧泊車，可以從12個視角進行展示，給駕駛帶來便利。

中控臺下部為空調控制面板，高配車型裝備的是雙區自動空調。

前排中間平臺上，擋把後方分佈著3組控制鍵。分別對中控屏、駕駛模式、駕駛輔助等，進行設定。

比如，它的方向盤助力分為輕便、舒適、運動三擋。不同擋位的助力力度，差異明顯，以滿足不同駕駛者的不同需求。

此外，駕駛模式也分為三種：標準、經濟、運動。經濟模式更適合常規駕駛，以省油為主題。設定在運動模式時，發動機轉速有所提升，扭矩明顯增強，提速明顯增快。

新科技方面，該車還具備人臉識別。該系統每15秒採集一次，每30分鐘根據採集到的資料，進行分析，從而判斷出駕駛者目前狀態。據說，今後還將根據這一資料拓展更多的新功能，從而保證行車安全。在安全方面，該車配備帶有排隊功能的自適應巡航、橫向移動監測、低速緊急制動。車身穩定控制方面，裝備的是博世9.3高動態版。

新科技方面，另一個有趣的配置是流媒體。據介紹，這是第二代技術，畫質更好一些。但與傳統後視鏡相比，需要一個適應過程。

中間平臺底部，是鏤空設計，內建雙USB介面及12伏電源。說到這兒，感覺有個不足，VV5的後排沒有USB介面，不知出於怎樣的考慮，建議應該裝上，才更方便。

再看看它的空間與功能設計。

它的駕駛席上下可調，調節範圍約為50毫米。

後排寬1400毫米，椅面進深475毫米，中間位置最小間距215毫米。地板基本平坦，凸起幅度很小，幾乎可以忽略。

後排座的出風口與中央扶手都是標配，扶手做工比較精緻，杯座帶有面板。

後備廂進深750毫米，最小寬度1020毫米，最小高度670毫米。將後排座椅背摺疊之後，後部最大進深1670毫米，地板沒能做到水平，但也算得上比較平了。

總的來看，2020款VV5不僅是外觀、內飾、配置進行了升級，更為主要的是，是“三大件”的表現有了很大進步，最為突出的是平順性，實在好太多了。對於不關心技術的消費者來說，LED大燈組、流媒體後視鏡、帶有排隊功能的自適應巡航等新科技配置，以及更為務實的定價，會令人產生“價效比高”的好感。

VV5是一款以年輕人為主要目標客戶的車型。此次改款所帶來的更高產品力，對於這個人群來說，極為重要，極具吸引力。如同廣告中所言：激發更多“敢想敢為”的“年輕荷爾蒙”，助力勇敢追逐夢想，讓先鋒生活得以兌現。