隨著消費升級的發生，即將到來的11月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
AMG A35 L
外形層面，新車延續了賓士家族一貫的雍容貴氣，卻也通過全新增加的空氣動力套件，大幅增加了新車所具備的運動風與精緻感。新車長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距2789mm。
內飾層面，新車根據全新A級的家族化設計內飾風格進行了升級。平底方向盤等全新元素均有上身。儀表與中控採用一體式螢幕設計，兩塊大屏連成一塊。方向盤的多功能按鍵也與新A級轎車一樣採用大面積金屬材料覆蓋。
富豪S60
動力層面，據訊息人士透露，新車或搭載一款最大功率306馬力的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是賓士4MATIC四驅系統與7速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間4.7秒。
首先，這款車整體看起來像是“小號的S90”，不過通過一些細節設計來彰顯S60的年輕化。比如，我們熟悉的“雷神之錘”前大燈，採用了開眼角的設計；車身側面運用了更多的曲面；該車還有一個上翹的“小鴨尾”等等。
其次，全新的S60並沒有加長，它的長度和軸距分別為4761和2872毫米。這個尺寸相比起競品的標軸車型更長，比長軸版的長度和軸距短一點。不過，新一代的S60相比起BMW3 Series、賓士C Class和奧迪A4L都要更寬、更低。所以，當你從這款車的車頭看過去，它顯得比較低趴。
再有，新的S60採用了雙外觀設計，包括豪華版和運動版。其中豪華版的外觀會有更多鍍鉻裝飾，運動版會採用較多的亮黑色設計。
並不狹小的後排，標配全景天窗。進入S60的車內，關於這款車有三個重點需要了解。第一個，對於新一代S60的內飾造型，我們並不陌生。這樣的內飾設計在富豪旗下的其他車型上也有出現，尤其是和XC60的最像。
9英寸的中控屏是中控臺的核心，這塊螢幕也是全系標配。中控臺下方保留了少量物理按鍵，大部分的車機功能都是通過觸控操作中控屏完成。車機系統的操作邏輯是比較清晰的，反應速度也快，提供多媒體娛樂、導航，支援CarPlay等等。同時，S60還有12.3英寸的全液晶儀表可選。
車內用料不錯。拍攝的車型，中控臺上方都是軟質材料，門板上、扶手處有不少皮質包裹，搭配上真縫線設計。座椅也採用了摸起來很細膩的皮質材料。
第二個是車內空間。S60的前排儲物空間是比較豐富的，見下圖。
來到後排，S60的坐墊不是特別長，但是椅墊和椅背的軟硬適中。這款車的腿部空間表現介於競品，比如3系的標軸和長軸之間。另外，較為低趴的車身在一定程度上對於頭部空間有影響，不過S60車頂做了內凹設計，全系標配全景天窗，這些措施都讓後排乘客頭部不會感到很壓抑。
和C級、3系等一樣，S60的後排座椅也不能放倒。這款車的後備廂容積為442升，是一個正常水平。
第三個，新的S60全系標配City safety城市安全系統，這個在同級競品中是少有的。該車搭載的City safety城市安全系統，能夠提供碰撞預警，並在必要時採取制動；在車速為50-100公里/小時的情況下，City safety可通過轉向輔助和輪邊制動力控制，幫助駕駛員完成緊急避讓動作等等。
除了配置，安全至上的理念也體現在S60的其他方面。比如全新一代的S60搭載了升級版CLEANZONE®清潔駕駛艙，配備AAC雙效增強型空氣淨化系統。該系統釋放的負離子能使空氣中煙塵、病菌、胞子、花粉、毛屑等微粒帶電，在濾芯物理過濾的基礎上再增加靜電吸附，提升對直徑小於1微米顆粒物（PM1）的過濾能力，搭配上針對中國市場開發的濾芯，可以阻止95%的 PM2.5有害顆粒物。
三種不同調校的2.0T汽油發動機，擁有T8混動車型
全新S60將搭載三種不同調校的2.0T汽油發動機。其中S60 T3車型發動機最大功率為163馬力，T4、T5車型和S90對應車型的動力引數是一樣的，分別為190馬力和254馬力。新的S60還將推出T8插電混動車型，擁有390馬力，百公里加速為4.6秒，匹配四驅系統。同時，全系車型配備的是愛信的8擋手自一體變速箱。
懸架方面，這一代車型採用的是前雙叉臂獨立懸架，後多連桿獨立懸架，較為常規。不過懸架使用了葉片彈簧取代金屬彈簧，控制臂運用了更多鋁合金材料，這些措施也將進一步降低簧下品質。
最後總結一下，新一代中國產S60從內到外傳承了家族式設計語言，未加長的車身沒有使後排表現很狹窄，也滿足了一部分消費者對於“原汁原味”的追求。同時，S60依舊凸顯其安全性，比如全系標配標配City safety城市安全系統，搭載升級版CLEANZONE®清潔駕駛艙等等。
改款-福斯Magotan
外形層面，Magotan的設計師成功展現出歐洲人在比例控制、線條走向方面的驚人天賦。橫向鍍鉻飾條、引擎蓋上凸起的折線，都被梳理進一套足夠完備、統一的視覺語言當中。而外擴、側重橫向拉伸的整體輪廓，也塑造出整車幹練、頗具精英風的整體觀感。具體來說，Magotan的整體線條簡潔且不失立體。車頭寥寥幾筆概括，就讓一股精緻硬朗的德味躍然而出。多邊形進氣格柵等福斯全新家族元素的上身，體現著福斯標誌性的精緻。佔據一定優勢的車身尺寸配合堅毅幹練的線條走向，拉伸出整車修長的觀感，足夠契合中國消費者最心心念唸的那種“大氣”。
內飾層面，三輻式方向盤、擋把，還有空調控制區，都是近幾年福斯廣泛使用的樣式。整體風格偏豪華，用料也比較實在。中控臺上層是軟質搪塑，下面是高光處理的塑料飾板，最下面是皮革包裹的淺色飾條，皮革上的縫線還是真的。再配合硬塑料層與皮革層接縫裡泛出的氛圍燈，整個內飾的層次感相當好，給人一種略微越級的豪華感。
空間層面，Magotan車型的座墊長度、座椅填充物厚實程度都相當優渥，從而提升了乘坐的舒適度。後排空調出風口和USB介面為乘客爭取到了不錯的福利，全系標配比例放倒的後排座椅為大件物品的裝運創造了足夠的條件。但車內體驗並不完美。後排地板中部較大幅度的凸起，讓第五位乘客很難找到舒適的坐姿。
動力層面，作為推薦車款的330TSI車型搭載的卓效版EA888三代機型的確是一款在2.0T級別中，具備較高水準的發動機，雙噴射、雙迴圈等前沿技術均有上身。而車主處的口碑已在一定程度說明，曾經困擾EA888二代機型的積碳、機油異常減少等現象，也已獲得了一個相對不錯的解決。囿於雙離合變速箱的機械形式，它在慢速起步、城市擁堵狀態下都有一些慵懶，需要駕駛者一定程度的油門干預，但你很難感受到頓挫。而暢通的環路和高速公路則是它滿血復活的舞臺，動力響應有著傳統AT變速箱無法企及的迅捷和高效。
操控層面，全新MQB平臺的上身，賦予了Magotan一個不錯的操控基礎。懸掛頭段對於路面的細小振動能恰到好處地化解，應對較大路面坑洞時也有著歐系車所特有的厚重紮實，能夠讓駕駛者放心地把它開得很快。整體設定不偏不倚，足夠中性。