日系車在國內是非常讓人認可的，車型品質穩定不容易壞，而且油耗表現非常出色。在中低端領域豐田、本田、日產三足鼎立，是數一數二的日系巨頭。日系是繼德系、美系之後的又一大車系，自然也有不少的豪華品牌。比較有意思的是，日系豪華品牌主要是從日系三巨頭創造而來。例如我們比較熟悉的凌志就是豐田的高階品牌，本田旗下的豪華品牌則是Acura，而日產則是依靠無限進軍高階市場。可是讓人覺得奇怪的是，Acura和無限銷量始終比不上凌志。

其實，這個局面已經維持的非常久了，在凌志還沒進軍國內市場前，國內對於日系豪華品牌的認知，就已經停留在凌志這個品牌上，至於Acura和無限幾乎是很少接觸的。他們的母品牌豐田、本田、日產中都能保持比較平均的市場銷量表現。戰場轉移到了高階領域之後，凌志卻是做到了一家獨大，其他兩家被壓制得都快沒了存在感。這跟一線豪華品牌德系三巨頭，形成了強烈的反差，雖然奧迪進入中國產的時間比較早，但賓士和BMW緊隨其後，現在已經形成了不相上下的市場佔有率，三家發展相對比較平衡。那麼，為什麼會形成這種凌志會一家獨大，而Acura和無限卻被壓著打的情況呢？

首先我們來看看無限，無限旗下的車型不在少數，無論是轎車還是SUV甚至到越野車型，都有著不錯的市場口碑。但是由於無限引進中國產的時間比較晚，甚至有不少人都不清楚，無限是日產旗下的豪華品牌。由於品牌的知名度比較低，因此，無法跟上凌志發展的步伐。無限的車型產品普遍存在著一個較大的問題，就是內飾過於老舊體現不出豪華車輛的科技感，還有的硬體配置也跟不上同級別對手的腳步。

無限和東風實現中國產之後推出了運動B級車Q50L，這是對標BMW三系的車型。該車型的最大優勢就是價效比，搭載了和賓士c200同樣的動力系統，售價卻比它便宜了好幾萬，這個價格跟凌志IS差不多，卻無法跟ES相提並論，這就讓這款車型的存在很尷尬，預算充足的消費者可能就買主流豪華車型，預算不足可能也會往凱迪拉克、林肯這樣的二線豪華品牌，很少有人會去注意這款來自日系的豪華車型。另外，或許是無限中國產的時間還不長，所以車型佈局並不完善，目前僅有兩款車型可供消費者選擇，這當然是不夠的。

我們再來看一下Acura，Acura是本田旗下的豪華品牌，如果不是對汽車方面比較熟悉的話，估計很多人都不認識這個品牌。哪怕是和合資實現中國產，影響力始終上不來，就算是贊助了多家綜藝節目，仍然處在不溫不火的狀態，依舊有很多車迷見到Acura都說不上名字。個人認為，Acura的境遇是由多方面的原因引起的。

首先車型偏少選擇性不多，連同中國產和進口一共也就5款車型，再去除旗艦跑車NSX，真正可選擇的車型就四款。其次就是經銷商少，東南沿海省份想找到Acura的4S店都比較難，更別說內陸不發達城市，想買他家的車，那得多費力氣啊！最後就是價格貴，在其他豪華品牌都在大力促銷時，Acura的車型優惠比較小，中型車TLX-L優惠幅度也就在5萬，消費者比較之下，自然就會放棄這個選擇。不過，Acura也不是一無是處，起碼傳說中的“超級四驅”還是很唬人的，官方公佈的效能引數甚至比奧迪的quattro四驅系統來得強大。

說了這麼多，總結下來，Acura和無限之所以在國內賣的不好，其中相當重要的原因還是因為知名度的問題，這兩個品牌不但比不了BBA，即便是比起二線豪華品牌例如凱迪拉克、林肯、富豪等，都遠不在一個級別上。而且很多人都不知道，這兩個品牌是豪華品牌。而消費者又非常實際，既然買了豪華品牌就要讓別人知道，假設如果買了一臺豪華品牌車型，別人卻不知道他叫什麼名字，這是不是很尷尬？又或者說你買了無限，別人當他是奇瑞，你買了Acura別人看出是長安，這隻能是更尷尬。

綜上所述，凌志、無限、Acura這三大品牌發展有所不同是很正常的。畢竟凌志進入中國的時間比較早，品牌影響力自然是無法比擬。所以，Acura和無限在國內市場發展的不順利，是很正常的。如果想要在中國市場獲得更好的發展，就必須根據中國消費者的消費需求和用車需要，進一步提升自身的研發能力，推出更好的車型。除此之外，營銷推廣也要跟上，讓更多的消費者認識你認可你，才能會後期的購買力嘛！