自推出首款基於TNGA架構的小型SUV奕澤開始，到今年3月上市的TNGA全球旗艦車型亞洲龍，再到前不久上市的第十二代COROLLA；再加上全新榮放RAV4和亞洲龍2.0L的強勢加入。TNGA產品陣營不僅為使用者帶來了全新的品質體驗，同時也展示豐田全新的形象。10月26日，豐田TNGA對比試駕會正式在重慶悅來會展中心舉行。此次通過場地試駕的行駛，模擬多種實際路況，對三款TNGA車型（奕澤、亞洲龍以及全新COROLLA）進行了完整的動態體驗。

雖然體驗的場地雖然不大，但形成了直線加速、緊急制動、連續彎道、繞8字、繞樁以及搓板路等多個專案，可以從加速性、安全性、舒適性、操控性多個角度體驗產品的表現。由於此前記者已經試駕過全新COROLLA、亞洲龍，再加上時間有限，此次體驗的車型便選擇了奕澤。奕澤搭載了2.0L Dynamic ForceEngine（噴氣流控式發動機）和DirectShift-CVT（10速雙傳動CVT變速箱），不僅是TNGA概念下的最新技術，而且也是全球範圍內首次使用。

通過試駕體驗來看，奕澤駕駛樂趣非常強，別看它是SUV就以為重心不好，相比亞洲龍和COROLLA，它較短的前後懸易於穿梭，並且方向盤沒什麼虛位；並且，其相比傳統鋼帶CVT有更好的響應速度，加速和制動都值得一提。這也是因為TNGA車型擁有跨級的駕乘感、安全性和舒適性。特別是對於更多的年輕人來說，TNGA車型所有的文化內涵特別貼切年輕人的心態與理念，它是一個行隨心動的個性派，代表著一種不受生活所限，敢想，敢做，敢拼，敢自由的人生態度。

其實與“PQ35平臺”，“MQB平臺”等平臺化概念不同，豐田TNGA準確的說並不是叫做“TNGA平臺”，而是豐田TNGA是Toyota New Global Architecture的縮寫，中文意思是豐田新全球架構，與我們所熟悉的平臺概念是完全不同的。在汽車行業中“平臺”的英文是“Platform”,而“Architecture”則是建築學的英文，意為“架構”。豐田TNGA簡單來講是描述了一種新的汽車生產理念，囊括了汽車從研發開始的製造全過程。

某種意義上，豐田TNGA架構，就是想進一步改革升級，在生產環節、研發設計環節、產品力上都要做出改革，實現更高效的生產更高品質的產品，提升競爭力。以目前上市的TNGA車型來看，其都擁有一些共同的賣點，比如高剛性車身，不僅安全性得到提升，也帶來了更好的行駛質感。TNGA車型普遍重心更低，輪距更寬，帶來更好的操控。TNGA在車身結構上更注重高剛性設計，還引入了德系車經常宣傳的長距離鐳射焊接工藝。

例如，通過將動力總成傾斜放置和降低總成高度，TNGA車型的重心相比老款車型降低，CAMRY比上代車型重心降低了25mm，這可以有效降低車輛在彎道中的重心轉移，減小側傾，從而提升操控效能。此外，豐田TNGA車型針對嚴苛的25%小面積偏置碰撞測試進行了結構優化；以至於，無論是CAMRY，還是C-HR，在美國IIHS還是國內中保研的25%碰撞測試中均表現不錯。

汽車渝評

為了推動高次元汽車進化，實現“製造更好的汽車”的願景，豐田提出全新造車哲學，匯入豐田TNGA豐巢全球新架構。在這一架構下，豐田用了兩年的時間將IZOA奕澤、AVALON亞洲龍、COROLLACOROLLA帶到了中國，組成了現在豐田旗下的“鐵三角”組合。而通過今天這一更加直觀的體驗，我們的確也感受到了TNGA平臺下產品跨越性的進化。