長安的合資車福特，萬事得，DS等確實是陷入了困境，但長安的中國產車卻表現得越來越好了，特別是在藍鯨發動機和愛信變速箱的加持下，接連推出了好幾款重磅產品，如長安歐尚科賽，歐尚X7，長安CS75 PLUS等，在推出的幾款重磅車型中，長安CS75 PLUS可以說是知名度最大的。現在不少的車主也入手了長安CS75 PLUS了，對於這款長安推出的旗艦，車主是怎麼看的呢？



有車主就購買了長安CS75 PLUS了，和一位車主聊了之後，他就表示，他買的是2.0T+8AT版的次頂配，全部辦下來之後15.9萬。花了約16萬買了一款中國產車，確實有不少的朋友都覺得他傻，但在開了他朋友同樣是剛買不久的福斯TAYRON（TAYRON2.0T低配，當時應該是6萬左右優惠，落地是16.3萬）之後。車主直接表示了：差距明顯，一點都沒買虧。福斯TAYRON2.0T+7DCT低配優惠之後和長安CS75 PLUS的2.0T+8AT價格差不多，但駕駛感受等根本就不是一個級別的。



駕駛最直接的體驗自然就是效能了，長安CS75 PLUS高配直接就上了藍鯨2.0T發動機，以及進口的愛信8AT變速箱，整體可達到功率171KW，扭矩360牛米。而福斯TAYRON則是福斯EA888-DBF發動機，以及7擋雙離合變速箱，功率是137KW，320牛米。在駕駛體驗上就可完全地體現出兩者的差別。說個題外話，其實光藍鯨2.0T發動機+愛信8AT變速箱，成本就要比福斯TAYRON的2.0T+7DCT貴6千左右。在駕駛感受上車主也明確說了：長安CS75 PLUS是完勝福斯TAYRON的。



車主也說了：在他花16萬買了長安CS75 PLUS之後，那位福斯TAYRON的車主朋友也表示了，我差不多的價錢入手的可是中型SUV，而你還是緊湊型SUV，拋開中國產車因素來說還是不值得。那麼真是這樣嗎？車主在試駕、乘坐福斯Tharu之後就表示了：虧你福斯TAYRON還貴為中型SUV呢，整體的空間都還沒我的緊湊型SUV大。其實福斯TAYRON的尺寸不過是：4589mmx1860mmx1660mm，軸距為2731mm，而長安CS75 PLUS的尺寸為4700mmx1865mmx1710mm，軸距是2710mm，空間大小一目了然。長安CS75 PLUS完勝福斯TAYRON。



一款車重要的就是享受，內飾就很清楚了。車主在開了朋友的福斯TAYRON之後表示：省料，廉價，掉檔次。原來開慣了長安CS75 PLUS之後，其三屏，真皮座椅，內飾的精緻設計及12.3中控屏都是福斯TAYRON所沒有的。TAYRON雖說被福斯稱是高階車，但用的面料還是塑料材質，匹配的還是6.5英寸的小屏，還沒有三屏。內飾的設計，用料等差距明顯。



駕駛過程中，總會想體驗一些高科技的，但福斯TAYRON確實讓長安車主失望了，長安CS75 PLUS擁有的ACC自適應巡航，360°全景攝像，全景天窗，遠端解鎖、通風等TAYRON都沒有匹配。長安CS75 PLUS車主就說了：這還是所謂的高階車嗎？當初TAYRON2.0T版指導價也是20萬出頭的啊，大失所望。



在長安CS75 PLUS車主試駕完福斯TAYRON之後，就明確地表示：雖然咱們的落地價都差不多，但駕駛上根本就沒法比，差距明顯。其實車主也表示了：福斯TAYRON車主同樣試駕了他的車，最後也表示，中國產車確實是超乎想象了，或許能跟你比的就是知名度了吧。其實這些年中國產車確實發展得很快了，那些一直在說中國產車哪不好的消費者，可以其實際的試駕一下，體驗一下，就可知道好不好了。



長安CS75 PLUS的2.0T+8AT版可以說是長安汽車真正的旗艦，用料，做工和效能都足以稱得上頂尖水平。至於油耗上，按照車主來說普通的城市行駛是9個10個，對於一款強動力的車來說，如此的油耗也是正常的。整體來說，與福斯TAYRON相比，車主就表示：差距明顯。