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如果你關注新車市場,那就肯定知道,幾乎每天都有一款新車釋出,這還沒算概念車。如果算上概念車,那新車就變得更多了。但概念車畢竟是許多車企的一個想法,是否生產出來還要看市場對概念車的熱情程度。如果一款概念車在釋出以後,遭到汽車界一片吐槽,也不符合未來的趨勢,那這款概念車基本就不會被量產了。今天車叔就盤點幾款已經確認即將生產的概念車,有些甚至已經開始設計製造了,只不過暫時不會上市。

阿爾法·羅密歐8C

阿爾法·羅密歐計劃在未來2年內推出7款新車,以此來搶佔全球高階汽車市場的份額。在這7款新車中,就有8C跑車的名字。其實8C是一款老車型,現在再次設計製造也只是將其挖出來重塑而已,目標瞄準奧迪R8和麥拿侖570S。

據悉,新款8C將主要使用碳纖維結構,配備一臺中置雙渦輪增壓發動機,前輪由電機驅動,後輪由內燃機驅動,以此構建混動四驅系統。根據阿爾法·羅密歐的說法,其綜合功率將達到700馬力以上。

Aston MartinVanquish

Vanquish無疑是Aston Martin新車型陣容中最重要的車型,這款跑車將是Aston Martin的首款中置發動機車型,其目標瞄準麥拿侖720S和法拉利F8 Tributo一類的高效能跑車。

上圖是在今年日內瓦車展上公佈的概念車型,預計在2020年出現其量產車型,然後在2021年正式上市。Vanquish擁有超強的空氣動力學效能,低矮的車身加上後掠式車頂,可以使其很好地“貼地飛行”。整車由鋁製結構組成,並由一款雙渦輪V6發動機提供動力。

奧迪TT EV

下一代TT的出現沒想到是以這種形式,從汽油車變成電動車。奧迪CEO兼品牌董事布拉姆·肖特(Bram Schot)證實,下一代TT可能採用插電式混動或者純電動動力系統。

新車型在外觀上也有許多變化,為了保留短前後懸和張揚的車身線條,電池組將會被分割成多塊放進車內。新款TT概念車型將會在明年早些時候出現,然後再發布量產版本。根據奧迪的計劃,到2025年的時候,旗下電動車型將佔奧迪車型銷量的40%,到2050年不再出售燃油車。

BMWi4

都開始搞純電動車了,怎麼可能少了BMW?這款i4將採用BMW的CLAR模組化平臺,並且不會和i3一樣使用碳纖維結構,以此降低成本。電池和電機技術將與i3和i8類似,BMW錶示i4的百公里加速只要4秒鐘。

續航是可以選擇的,比如i4標準款車型的續航是595公里,低續航、低售價版本只有300公里續航,高續航車型的續航為690公里。

路華Range Rover

早些時候有媒體捕捉到Range Rover的諜照圖,表示全新的Range Rover車型正在測試中。積架路華開發了一個名為MLA的全新平臺,這個平臺可以相容各種動力總成,包括輕混、插混、純電甚至是氫燃料等多種動力,以此適應當今新能源汽車市場的靈活性。

新款Range Rover預計在2022年上市,它將得益於積架路華和BMW的合作,採用直列6缸輕度混合動力系統和一個柴油動力系統。此外,積架路華的5.0升V8發動機將會被淘汰,轉而使用BMW的4.4升V8發動機。

福斯ID.4

隨著純電動車ID.3的發售,該系列中的下一款車型將被提上日程。ID.4的靈感來源於ID.Crozz概念車,並且會做出一些改變,將雙門轎跑式的車身進行改進,使其變得更加實用。此外,福斯還計劃推出類似雙門轎跑的SUV。

ID.4的動力總成可能與ID.3的相同,其入門級車型將搭載單個電機並且提供兩輪驅動,高版本車型則增加一個電機並且提供四輪驅動。至於續航,電池組容量在45至77 kWh之間,對應續航在320公里到480公里之間。

車叔總結

新車釋出的速度之快,確實令人意想不到。燃油車向電動車的程序發展之快,同樣讓人想不到。在上面這些未來即將上市的車型中,除了常見的家用車外,不乏一些豪華的超跑。儘管純電動車是新能源汽車的一種發展趨勢,但也有車企意識到,氫燃料汽車也有發展前景,諸如全新Range Rover的平臺,就可以相容氫燃料動力。至於未來是純電動車佔據主流,還是氫燃料汽車佔據主流,亦或是燃油車一直堅挺,也只有未來才能知道了。‍

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