● 前車之鑑

其實在得知新能源Aion LX的預售價時，我就想起了同為自主品牌的另一款產品---榮威Marvel X，同樣定位於純電動中型SUV、售價也都在30萬元級別。

在上市之初，各家媒體、消費者都給予了榮威Marvel X很高的評價，但一年多過去了，它的表現可是不盡如人意，只有2018年第四季度，它的月銷量才超過了1000臺，隨後進入2019年，Marvel X的銷量始終只在三位數徘徊，7月份甚至跌至80輛。而與榮威Marvel X定價、定位相似的Aion LX會不會重蹈覆轍呢？我們來分析分析。

● 新能源Aion LX簡介

10月17日上市的Aion LX基於新能源GEP 2.0純電平臺打造，採用“三合一”電驅系統，將電機控制器、減速機等關鍵元件整合為單個驅動模組，簡化結構、減少電纜，保證效率的同時又做到了儘可能的輕量化。

新車根據配置/續航的不同，共推出了5款車型。從基礎引數可以看出，Aion LX幾款車型的硬實力都非常強勢，以最低配的兩驅60版本為例，雖然最大功率135kW的驅動電機談不上強勁，0-100km/h加速時間為7.8s，但其503km的綜合工況續航已經達到了當前的主流偏上的水平。

80及更高定位的版本全部採用了高效能的寧德時代NCM811三元鋰電池，電池能量密度高達180Wh/kg，並且率先搭載了集團第4代智慧溫控系統和BMS，無論動力還是續航都達到了中國產的第一梯隊。若選裝極致加速包，四驅版車型的0-100km/h加速時間還能從原本的4.8s縮短至3.9s。

Aion LX前臉採用家族式設計，車燈之間採用鍍鉻裝飾條修飾，形成貫穿效果，底部通過多種線條的勾勒給人視覺衝擊感。大燈的造型設計類似於Aion S，官方稱其為“穿雲箭”式設計，採用全LED光源，由亮黑色飾板包圍，造型犀利，也極具辨識度。

配備的是米其林浩悅4輪胎，尺寸為245/50 R20。而低配車型將採用19英寸的輪圈，高配車型還有兩款輪圈供消費者選擇。

Aion LX車尾的設計就相對平淡了不少，尾燈的整體造型和Aion S相似，修長的貫穿式設計採用了與前臉類似的“箭羽”設計，不僅形成前後呼應，既保證了整體感，同時也加強了整車的辨識度。

Aion LX的內飾結構上和Aion S相比有不小變化，包括中控臺、中控屏、換擋結構和空調出風口等功能區的設計。整體的造型層次豐富，採用大面積的皮質以及翻毛皮材質包裹，對豪華感的營造十分到位，確實有作為旗艦車型該有的樣子。

中控配備了全球首款全貼合冷彎屏，兩塊12.3英寸螢幕中間部分的彎折角度近168度，科技感十足，搭載基於安卓深度定製的ADiGO（智駕互聯）生態系統，具有FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增強現實儀表、智慧AI夥伴、ADiGO World社交遊戲等功能。

對於一款尺寸為4786/1935/1685mm，軸距為2920mm的5座中型SUV，空間方面的表現是最不需要擔心的了，除此之外Aion LX的座椅軟硬比較適中，靠背也支援大角度調節，中央地臺也是完全平整的設計，找不到任何嘈點。

安全配置方面，Aion LX配備了豐富的主動安全功能，標配6個安全氣囊、胎壓數值顯示、車身穩定系統和剎車輔助等等。除最低配車型外，其它車型都可選裝ADiGO駕駛輔助系統，這套系統配置包括高速公路變道輔助、自適應巡航、交通擁堵輔助、主動剎車、自動泊車、車道保持等功能，其中80版車型還可獨享“高速公路駕駛輔助以及高精地圖包”的選裝許可權。

● 競品車型

在純電動中型車領域，能和Aion LX直接形成競爭關係的車型並不多。定位和尺寸比較相近的車也就只有比亞迪唐 EV 600和蔚來ES6了。相比之下，Aion LX的整體尺寸偏緊湊，但它在軸距方面比較有優勢。

其中蔚來ES6以其獨特的服務屬性以及新勢力的品牌效應獲得了非常多消費者的青睞，但其本身的售價也比另外兩款車高出非常多（35.80-54.80萬元），因此從價效比層面來說要比Aion LX低不少。

而比亞迪唐EV 600的售價為25.99-35.99萬，與Aion LX的售價十分接近，是其最為直接的競品。

兩車的動力表現基本在同一水平線上，但續航能力方面，Aion LX要比唐EV 600強不少。

兩車的配置表現都非常出色。不過在內飾方面，比亞迪唐EV 600和Aion LX完全就是兩種風格取向了，唐EV 600的內飾十分簡潔，配備了非常具有特色的可旋轉中控大屏，並且將全車大部分按鍵都整合在了大屏中，搭載的Di-Link系統還擁有超高的可玩性和拓展性，但想要熟練操作還需要一定時間的摸索學習。

而Aion LX的內飾設計則更偏向傳統豪華車，除了在用料方面更勝一籌之外，還保留有部分常用的功能按鍵，日常駕駛時更方便進行盲操作，並且還同時支援百度CarLife和Apple CarPlay功能，對智慧手機的更加友好。相比之下，筆者更喜歡Aion LX的設計。

● 總結

比亞迪唐新能源的銷量已經算不錯了，在9月份共售出2215輛，1-9月份的總銷量已經達到了24491輛。而又有訊息稱，Aion LX在預售期的45天以內已經收穫了超過2.3萬輛的訂單，相信這裡面很可能就有不少原本屬於比亞迪唐的客戶，看來只要產品力足夠出色，還是有不少消費者願意接受高階的中國品牌車型的。目前看來，新能源Aion LX的未來還是非常明朗的。