今天的主角是一輛11年的福斯CC，這是一臺行駛了17W公里的公司用車，現在不用了，車主就準備放家裡給老人當代步車用， 給老人使用前，車主自己開了一下感覺車子有問題，覺得沒動力、底盤也散，心裡不放心就找到我們準備收拾一下，我們約好時間，車子就整了過來~

公司用車基本不會有多麼精心的養護，平時機油、機濾能更換一下就不錯了，這臺CC的具體狀態經過路試檢查後，確實如車主所說，車況有點慘，漏油漏水、底盤行駛質感基本屬於無懸掛操控狀態，開在路上屬於非常危險的，問題既然都找到了，那就一一解決吧！

福斯EA8882代氣門室蓋漏油問題很常見，其實輕微外滲可以不解決，如果火花塞裡面存在機油那就必須要處理了，所以拆掉氣門室蓋就必須拆掉正時，我們一般會在更換正時鏈條時一併把氣門室蓋重新做密封，以免後期滲油了，導致二次拆裝浪費客人的時間與金錢。

加速無力積炭過多，拆開後事實證明，17W公里的進氣系統積炭如上圖所示，我就不多說了，最後為清理後狀態，是不是舒服多了。其實對於福斯2代889發動機進氣系統，我們建議2-3W公里做一次拆洗，根據當地油品不同，大家合理安排公里數，這裡多說一句3代888即便是雙噴射也沒有改變積炭的問題，只算減緩但沒有根治，大部分在3-4W公里需要拆洗一次！

更換油水及底盤清潔，機艙狀態就是無孔不髒，反正連發動機油底殼都一併徹底清理了一遍，硬是沒放過一個死角。

當大家看到圖1會很驚訝！更換這麼多膠套？沒錯！這臺PQ45的福斯CC底盤擺臂膠套基本上全部完蛋，我倒是沒什麼意外，因為路試的時候已經感覺不散才奇怪，這個現象在我意料之中，我們並沒有更換原廠擺臂，而是更換上了英國POWERFLEX加強型聚氨酯膠套，品質沒得說，如果再能幹壞，可能我就會意外了！！！

其中防傾杆膠套也損壞嚴重，拆前防傾杆要拆元寶樑，這一拆就是大半天，這一通整備，這臺CC的底盤幾乎接近全新了~

老車拆卸有很多棘手的問題，尤其是之前被人動過的地方，我們再碰就會很尷尬。我們修車最忌諱別人動過的地方，不知道之前的店什麼手藝，有可能是埋了一顆雷，我們一碰就炸。所以拆裝車底盤螺絲，我們都非常嚴謹，首先做除鏽在拆，以防長期行駛螺絲被腐蝕，蠻力拆裝導致斷裂或者滑絲，別人拆裝過更要小心，要考慮到之前是否按照扭力標準進行安裝的等等~

這臺車在拆卸中就滑絲了，還好我們處理完善，虛驚一場。

避震器系統更換，平面軸承換新，易損件狀態不佳就可以換了，畢竟拆一次也不容易，不然時間一長就會出現異響，安裝調整完做好四輪定位與動力平衡，基本底盤系統收工。

全車擺臂膠套更換、發動機、變速箱雞爪膠、防傾杆膠套、調兒、避震器及配件懸掛系統基本就是一臺新車了。

這臺CC，我們更偏重於底盤的整體解決方案，至於發動機、變速箱彌補之前17W公里沒做到位的精心養護，就可以恢復狀態了。

收尾我們很簡單，內飾漆面就是很髒，圖一是之前狀態，看著能打個60分吧！我們並沒有在 外觀、內飾做太多文章，深度清潔養護一遍即可。

我們的整備主張車好開、提速快、底盤穩，其他的"化妝美容"都是錦上添花，如果你需要，我們可以做，如果不需要，我們絕不推薦！

交車一段時間後，我做了個客戶回訪，然後車主的回答很“驚喜”，其實這臺車的很多問題，主要還是保養不到位。所以提醒各位車友：車子用心保養、多檢查，不要把問題從養拖到修。

施工：怪獸團隊