汽車已經是現在社會最重要的交通工具了，以前我們出門基本都是火車，汽車，飛機的，但是現在不一樣了，很多家庭都有自己的車，節假日出去遊玩也方便多了，要說出遠門開車，就離不開國內的高速公路了，不僅節約了出行時間，而且駕駛感受也是得到了體驗，但是在高速開車也是一件非常頭疼的事。

很多車主因為高速上的限速路標，被扣分罰款很多次，高速上的限速路標不僅多還很密集，有時候這個路段是限速110，等到了下個路段就是80了，很對車主都是不能夠及時的減速，所以就被監控拍到了，但是其實車主也不想這樣的，要是有明確的指示什麼的，估計就不會超速行駛或者是低速行駛了。

設定限速道路的原因

其實關於設定這種限速道路的原因，眾說紛紜。我們可以把它歸類成避免成一以下幾點。

1、防止過度放鬆導致超速

高速開車時，由於只需要控制好自己的油門和看清前方的路就可以了，那個時候很多人的思想就會變得非常的鬆懈。適當的設定限速路段，可以提醒司機集中精神，不要過於放鬆。

2、不同路段之間的銜接問題

國內高速公路並不是統一限速的，在高速上不同路段的銜接上，會視路況而限速，因此會有突然限速路段的出現。

3、因路段維護降速

高速公路也是需要養護的，有些限速是臨時設立的，甚至有很多是已經施工完畢忘了撤掉的，也導致一些導航軟體沒來得及更新高速公路的設定。

不合理的降速可能引發危險

客觀地說，合理的限速，確實會降低交通事故的發生率。很多交通管制較為成熟的國家，也有高速公路分段限速的現象。

限速有利於交通安全，那是在降速設定合理的前提下。但是，如果限速設定的不合理，反而就會有可能影響到行車的安全。

而關於限速的現象，在政協十三屆全國委員會第二次會議中，就有政協委員指出了 “斷崖式降速”“忽高忽低式限速”的現狀，這位政協馮委員提出了規範高速公路限速的提案。針對此提案，交通部公路局在最近也發出了答覆函，贊同了“保持高速公路限速的相對穩定”的建議。

交通部早已做了研究

其實，早在2015年底，交通部就關於限速不規範問題做出了研究，提出全國統一公路限速的新設想。

早在2018年年中，山東省公安廳就出臺了《全面改進和規範公路限速及測速八條工作措施》，對高速公路限速問題做出了規範。

1、清理全省路面不合規限速標誌，限速值與前後差值超過20公里/小時的，應提前預告或逐級限速；

2、公路上超速不足10%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；

3、公路設計時速低於60公里/小時的公路上超速不足50%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；

4、高速公路上，車速100公里/小時以下的和橋樑、隧道、施工路段車速80公里/小時以下的超速違法行為，未造成道路交通事故的，不予處罰。

在高速上行駛最重要的就是要安全，畢竟所有車輛車速都是100以上的，一旦有了緊急情況發生，結果是很那預料的，隨意高速上的規則就變得更加嚴格了，目的就是為了保障車主們的安全，但是一旦限速多了，反而給車主帶來了麻煩，那就不好了，所以這樣的調整對車主還是很有好處的。