每每說到實用、耐用、好省等關鍵詞時，我們總會想到豐田汽車。沒錯，這些能準確形容豐田車的詞語早已深入人心。而這也不斷指引著豐田前行的方向。前段時間，豐田為國內消費帶來全新一代LEVIN。全新的平臺、全新的外觀及內飾設計，甚至連配置也有一定調整，全新一代LEVIN的變化由裡到外，顯而易見。在多次試駕上一代LEVIN後，它的優秀綜合表現也令我對新車有了更高的期待。

全新一代LEVIN採用了TNGA架構GA-C平臺，正如你所看到的，新平臺為新車帶來了更多全新的零配件。除此之外，新平臺也令新車的車身重心有了明顯的降低，看著就覺得更加的運動。而實際上，全新一代LEVIN的動態表現確實較上一代車型有了一定的變化。而這樣的變化則必須分兩部分來介紹。

首先在動力方面，新車還是採用了1.2T渦輪增壓發動機+CVT變速箱的動力總成。就連動力引數也是熟悉的味道，最大功率依舊是116馬力5200-5600rpm，最大扭矩依舊是185牛▪米/1500-4000rpm，不過新發動機已經達到了國六的排放標準。看過我們此前LEVIN試駕文章的網友應該對這臺發動機還是有一定了解的。別看它動力引數沒有特別突出，但其實它擁有多項先進技術加持。這臺1.2T發動機能在奧托迴圈和阿特金森迴圈之間切換，並且還運用了豐田VVT-iW可變氣門正時技術、缸內直噴技術和水冷式中冷器技術。也正因如此，該發動機的熱效率可達36%。

全新一代LEVIN換裝了一臺可以模擬10個擋位的S-CVT手自一體變速箱。還記得我之前說LEVIN的省油裝備可謂是武裝到了牙齒。ECO模式並沒有設定固定的開關按鈕，也不能通過行車電腦進行設定，在行駛時只要是輕踩油門或者滑行，車子就會自動進入該模式。而到了新一代車型上，ECO模式終於可以通過儀表盤上的液晶顯示屏來進行開啟和關閉。加上SPORT模式，整車共有三種不同的駕駛模式可選。即便是在SPORT模式下，全新一代LEVIN的油耗也依舊能保持在一個較低的水平，7.2L/100km就是我們實測的油耗。要知道即便是10月底的廣州，室外溫度也依舊能達到30℃以上，開啟車內空調也是必須的事。

就像上一代車型一樣，新車的起步也還是比較輕快的，在時速100公里/小時前也不會說讓你有力不從心的感覺。這樣的設定非常符合在市區低速行駛，日常市區跟車毫無壓力。但在高速情況下，小排量渦輪增壓發動機還是需要你多花一點耐心。即便它的外觀變得更加運動了，但全新一代LEVIN歸根結底也還是一臺純家用的緊湊型轎車而已。

本以為新一代LEVIN也會像舊款一樣開起來毫無激情，卻沒想到新車底盤表現讓人充滿驚喜。用上了TNGA架構後，新一代LEVIN的後懸架由原來的扭力樑非獨立懸架升級為雙叉臂獨立懸架。這樣的升級不僅為駕乘人員帶來更好的乘坐舒適性，同時在操控穩定性上也明顯提升了一個檔次。在通過一些顛簸路面時，底盤的表現乾脆利落，輕鬆化解。就算是面對一些深坑，懸架也還能表現出不錯的支撐性。對比這個價位的合資緊湊型轎車，全新一代LEVIN的底盤表現確實值得稱讚。

上一代LEVIN的外觀已經吸引了不少消費者的眼球。而全新一代LEVIN的外觀設計則在原基礎上變得更加的犀利和動感。前臉採用了豐田家族最新的“Keen Look”設計語言，下進氣格柵相比於上一代車型變得更加誇張，現在就連前霧燈也安裝在了下進氣格柵內。這也使得中網格柵更扁平更窄小，看著更加緊緻。

全系標配的LED大燈視覺效果更加出眾，稜角更加分明。加上旁邊同為全系標配的LED日間行車燈，整個前大燈組造型十分唬人。並且在運動版車型上還配備了特有的鷹眼立體LED大燈。

新車尾部的設計也與老款車型相差甚遠。兩側尾燈中間輔以黑色飾條相連，拉伸了尾部的視覺效果。同時尾部下方還採用了銀色的護板來裝飾，運動感馬上得到了提升。稍微遺憾的是，新車依舊採用隱藏式的排氣，但對於一臺“買菜車”來說，大家應該也是能接受的。不得不說，在整體的外觀設計上，豐田的設計師還是很好地抓住了國人的審美標準。

新車內飾的變化更是肉眼可見，採用了“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計。大部分功能按鍵都被整合至了中控大屏內。因此你能看到車內有不少“留白”的區域。本次試駕的車型以黑色內飾為主，在頂配車型上還有“黑色+米色”的內飾，檔次感會更強烈。中控臺上還使用了大量的軟性材料，這也進一步地提升了車內的格調。

全新一代LEVIN在配置上有了明顯的提升，除了讓最低配車型以外，其餘車型均配備了豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）。智行安全套裝包含：PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶多種速度區間實現自適應巡航）、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統。而在安全氣囊方面，全新一代LEVIN全系標配了8氣囊。如此齊全的主被動安全裝置在同級別車型中實屬少見。

此次試駕的是全新一代LEVIN的尊享版配備了9英寸全觸控多媒體系統，系統內集成了藍芽電話/音訊、USB擴充套件、CarLife、原廠互聯/對映等多項功能。而且系統的執行流暢度很高，用起來十分容易上手。同時該車還配有發動機啟停系統，其執行邏輯和啟動速度都還算令人滿意，對日常用車的影響並不大，不會讓你一上車就想把它關掉的感覺。

值得一提的是，在全新一代LEVIN科技版車型上還擁有12.1英寸的中控大屏以及7英寸的液晶儀表。看配置清單不難發現，全新一代LEVIN的每一款車型在配置上都有著不同的側重點，有的偏向運動，有的偏向於科技，而有的則偏向於豪華，消費者可以根據自己的需求對車型選擇。

對於一位高材生來說，提升幾分對於他來說其實是很難的事，因為這就代表著他已經離無懈可擊又近了一步。我一度以為表現如此均衡的LEVIN，革新是一個艱難的任務。沒想到全新一代LEVIN竟用更趨近於完美的表現打我臉。無論是設計、配置、還是駕駛樂趣，全新一代LEVIN都明顯地上了一個臺階。如果您計劃在近期選擇一款家用緊湊型轎車，不妨考慮一下LEVIN。

作者