藍寶堅尼Terzo Millennio 概念車，已於去年在Geneva車展上首次亮相，但至今仍然熱度不減，那麼它到底有什麼吸引力呢，它是藍寶堅尼有史以來的第一款電動汽車，這款新車拋棄了經典的V12引擎，取而代之的是以一種安靜的方式執行的超高動力的電力系統。

在外觀上，Terzo Millennio被定義為一款純粹的速度機器，它採用超輕量化車身構造，高效的空氣動力學表現，採用雙門雙座的內部設計，車體造型的目的性相當明確，就是與阿斯頓馬丁的Valkyrie超跑一樣，捨棄一切不必要的配件，一切都以重量至上，所有設計都為輕量化做考慮。

Terzo Millennio的四個輪子都採用單獨的電機驅動，這樣整車就為設計師留下足夠多的想象空間讓他們自行發揮，不必再考慮傳動系統的位置合理性，藍寶堅尼研發部門的負責人毛裡齊奧·雷吉亞尼(Maurizio Reggiani)表示，它與你看到或者聽到的電動汽車完全不同。

雷吉亞尼認為，目前特斯拉、日產和積架等公司生產的汽車所使用的電力技術，並不適合為一輛滿足極高標準的超級跑車提供有效動力輸出，主要問題是什麼呢？電池的重量和結構，

藍寶堅尼與MIT的頂尖人才展開深入合作，經過研發開發出一種前所未有的解決方法，將能量儲存在車體的碳纖維部件中，本質上是將整個車身的各個部件變成一個個不同樣式的可充電電池。

事實上，甚至像座椅、懸架或任何由碳纖維製成的內飾都可以用來儲存能量，雷吉亞尼說：“我們製造的賽車擁有最高時速超過186英里的速度，必須能在諾德施萊夫賽道上全速跑三圈，而且還要體現最高水平的操控技術，以目前的電池技術，還無法做不到這一點”。

大多數電動汽車都有一塊床墊大小的電池，安裝在車軸之間，這樣的結構對crossover和suv車型特別實用，但對藍寶堅尼卻不適用，因為它產生了結構約束，增加了汽車的重量，這項新技術專為藍寶堅尼研發，因為它允許車身充當電池，在減少了一個非常重的部件同時，也允許現有的部件發揮雙重作用，可謂是一舉兩得，所以說藍寶堅尼Terzo Millennio沒有安裝電池，它本身就是一個電池。

除了在動力方面的新技術應用，這款車還將使用一種更先進的車身主體材料，使車輛能夠完成自我修復，是的！沒錯，就是自我修復，可讓其像電影中的金剛狼一樣擁有強大的自愈能力。

眾所周知，汽車在高速行駛時，流經的氣流會對車體產生強大的作用力，全碳纖維材質的車身會不會有破損的危險呢，Terzo Millennio概念車上的每一個碳纖維部件都帶有監測感測器，能自動檢測碳纖維車體的完整性，一旦發現任何損傷，可使用微化學材料實現自我癒合。

這個概念的提出，意味著未來可通過碳纖維來製造一些“高疲勞”部件，很有可能在未來的超跑甚至是民用車當中廣泛應用，當然，現在就指望這些技術應用到汽車上還為時過早，在雷吉亞尼的設想中，如果這個研究專案在未來三年順利進行，再加上幾年的工業化和生產，你大概就可以看到這輛應用了超未來技術的藍寶堅尼Terzo Millennio在2030年上路。

​毫無疑問，藍寶堅尼Terzo Millennio給我們留下了深刻的印象，但真正令人驚歎的還是藍寶堅尼和MIT的突破性創新，這項創新的技術不僅可以應用在汽車上，在將來還可能看到這項技術被用於電子產品上，想象一下，如果以後的手機和膝上型電腦等產品，都是由這種可以充當電池的碳纖維材料製成，它們會有多薄多輕，一想到這就令人充滿期待。