隨著時代的發展，人們的生活越來越多元化，對汽車也有著不一樣的需求：代步、家用、旅行越野等情況，不同的情況對應著不同的車型，更不用說不同車型獨有的外觀，而一般家庭都有著一到兩輛車來滿足家庭所需，但如何才能覆蓋以上的所有需求？因此，囊括了轎車、SUV、MPV優點於一身的跨界車應運而生。

它們最大的特點便是自身模糊的定位，並沒有明確的競品，就像有這麼一款以MPV定位的車，卻融合了一些SUV的元素，可以說是MPV領域的首款跨界車型，並且它原裝進口的發動機，爆發出224Ps的最大馬力，加速也比很多轎車還快，接下來，我們就一起來看一看這款良心的跨界車——雷諾Espace。

首先就外觀來看，如果正對雷諾Espace車頭，並不會發現跨界元素，只覺得它的車頭時尚動感，兩側造型犀利的LED大燈組，以及它們中間造型不規則的中網，組成了銳利的鷹翼式前臉，看上去頗具氣勢，同時也凸顯出不弱的動力感，而中網內部以銀色橫向格柵填充，其下邊緣處同樣有銀色飾條進行點綴，為車頭增添了一份精緻感，此外，位於下包圍區域造型誇張的空氣導流槽，內部還有LED日間行車燈，配合燻黑的下進氣格柵，在視覺上營造出十足的侵略性。

轉到車身側面，就會發現雷諾Espace與傳統MPV的不同之處，它的車身寬高為4878*1888*1675mm，軸距為2884mm，車身長度、寬度以及軸距都與國內的本田ODYSSEY相差無幾，但是它1675mm的高度，遠遠不到傳統MPV一米八以上的高度，因此它看上去很矮，車身的視覺重心也較低，看上去就像一輛SUV。

並且，車內的座椅採用了232的佈局，第二排的過道也可以4/6分開，並沒有像傳統MPV一樣固定，同時第二排也沒有升起的地臺等設計，保證了充足的腿部空間，不過相對傳統SUV來說，雷諾Espace的第三排空間較為尷尬，雖然它採用了後扭力樑式非獨立懸架來增加後排的橫向空間，但第三排還是更適合兒童乘坐，或者整體放到之後增大後備廂的容積。

繼續來看雷諾的外觀，雖然側身整體與SUV相似，但是因為尾部的厚重感，它又有MPV的影子，同時側裙處平滑的腰線和富有飽滿感的腰身，配合造型動感的車窗和車頂流暢的線條，動力感也不曾落下。並且車窗底部的銀色飾條，以及19英寸的鑽石切割多幅輪轂，進一步加強了整車的精緻感。

此外，位於尾部的LED後組合尾燈，不僅極富科技感，也有著不錯的檔次感。最後值得一提的是，雷諾Espace的後門也不是傳統的側滑門，與尋常SUV的開門方式一般無二，再一次證明了自己跨界車的身份。

除了外觀上的跨界，內飾的設計也不甘示弱，進入車廂內，位於前方的懸浮式中控臺格外顯眼，配合造型新穎的人體工學智慧電子檔杆，真的有官網宣稱的"超感太空駕駛艙"的感覺，科技感爆棚，同時這塊8.7英寸的觸控液晶屏，不僅是造型富有未來感，其搭載的藍芽/車載電話、手機互聯、語音識別控制等系統，也頗具科技感。另外也加強了使用者的操作便利性，實現了很好的人機互動體驗。

此外，還有前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等實用的配置，為使用者帶來了不錯的行車體驗，而真皮多功能方向盤，配上高配版才有的加熱和按摩功能的真皮電子調節座椅，駕駛員的行車舒適性不言而喻。

最後來看動力，雷諾Espace搭載了一臺原裝進口的Alpine 1.8T渦輪增壓發動機，爆發出224Ps的最大馬力和300N·m的最大扭矩，並且其1750轉就能達到最大轉速，那它的加速表現會是怎樣的呢？平時馬路上常見的配備了2.0T發動機的中型轎車，百公里加速在7秒到8秒之間就算有著不錯加速的表現，而作為MPV車型的雷諾Espace，經過實際測試，百公里加速僅7.94s，不得不承認這優秀的成績比很多轎車都要快，再搭配上7速雙離合變速箱，雖然雙離合因為不成熟的技術得不到部分人的認可，但是不能否認隨著技術的進步，雙離合已經能提供較為平順的動力輸出，為整車出色的加速效能提供了保障之餘，也兼顧著一定的平穩性。

總的來說，雷諾Espace第三排的空間表現雖有點不盡人意，但其綜合素質還是擔得起良心二字，不論是它與傳統MPV不同的時尚動感的外觀，還是科技和豪華感兼具的內飾設計，以及豐富實用的配置，都匹配著降價後不足23的價格，有著不錯的價效比，更重要的是它原裝進口的發動機，不僅帶來了224Ps的最大馬力，還帶來了超越部分轎車的加速表現，不得不說，雷諾Espace確實不失為一輛頗為成功的跨界車。