其實這種說法，不僅僅是針對CAMRY而已，對於日系中級車，很多網友都有這種說法。但實際上這種認知，僅僅是品牌之間的相互攻伐而已，並不代表車輛的真實水平。而很多車黑在攻擊對汽車鐵皮薄不安全的同時，他們並沒有注意到，他們所鍾愛的德系品牌在車輛安全方面的表現，也不見得會比日系車好多少。很多人傳統印象中，德系車皮實厚重，但事實真是如此嗎？如題所示就可以得知，同為中型車，Magotan的品質甚至比CAMRY還來得輕，那麼又談何厚重呢？我們今天就來聊一聊，關於CAMRY的車輛安全表現。

借用題目中形容CAMRY的詞"皮薄餡大"來說，鐵皮薄，好像已經成為了日系車自帶的屬性。並且在我們所能看到的一些車禍案例中，似乎日系車的表現都比較差，發生撞擊過後，車輛的前後艙大多潰縮得比較嚴重，給人的感覺就是一撞就爛的印象。但是根據國內外很多安全測試碰撞的結果來看，日系車的表現，往往都會比德系車來得更好，得到的分數都比較高。就以美國IIHS碰撞測試為例，日系車幾乎完勝德系車。在國內的碰撞測試結果來看，CAMRY的成績也是要比Magotan強出很多的。而讓CAMRY能夠有這麼好的表現，主要原因還取決於車身鋼材。

八代CAMRY首次使用了承受力達到1500兆帕的一體衝壓成型超高強度鋼材，這些鋼材的分佈主要在車身的受力點（A柱、B柱、門檻等部位）而且整車使用高強度和超高強度鋼材的比例已經達到了94%，再加上提高了30%以上的車身抗扭剛性。上述種種，都讓CAMRY在碰撞過程中能夠承受更大的撞擊力，可以更有效的保護乘客的安全。

至於形容詞中的"餡大"一說，我倒不認為這是日系車的缺點，相反，我倒覺得這是他的優勢。畢竟日系車從進入國內起，向來都注重車型的空間表現，都想盡辦法，要擴大車輛的乘坐和使用空間，以至於像本田這樣的品牌都獲得了空間魔術師的稱號，就是因為無所不用其極的擴大車輛空間。再看看那些豪華品牌，所謂加長車型，為什麼需要加長？就是因為進口版本，軸距太短，並不被消費者所認可，因此只能夠在原有車型上加大車輛軸距來提升空間表現。所以，我才說餡大其實也是日系車的優勢。換個角度來看，中型車都極力想要追求更大的空間，如果說CAMRY是"大餡"所有的中型車除了運動車型之外，也都配得上這個稱號。

綜上所述，CAMRY的安全效能，其實並不見得會比Magotan來得差，雖然我個人對於日系品牌並沒有太大的好感，但是我們也並不能否認，人家在安全效能方面的表現越來越好。所以我倒是覺得，我們應該客觀的去看待每一個品牌，並不是說只注重人家的缺點，而沒有看到它的優點，這樣的做法顯然是不可取的。