​依我看來這龐大汽車的破產可能只是冰山一角 我曾經和一位資深汽車經銷商談過，他告訴我，他2002年剛剛進入汽車行業，擔任銷售顧問。當時沒有競爭，因為當時汽車品牌相對較少 不僅汽車價格高，而且你還需要找熟人買車。你能談論什麼服務？更不用說折扣了 那些年，賣汽車真的很賺錢。 隨著汽車工業的逐步發展，到2010年左右，雖然汽車品牌的數量有所增加，也存在一些競爭。但是4S汽車商店的利潤仍然非常可觀。即使是二線自主汽車品牌，每輛車也能小兩萬進賬。都不指望通過什麼分期付款、保險、精品和售後服務來賺錢的。只要把車賣出去就好了，賣出去了就是大賺，現在就不是這樣了。​

​到2015年左右，由於汽車品牌的增加，行業競爭進一步擴大，各品牌4S店的庫存壓力相對較高。經過幾年的快速發展，市場已經飽和。為了增加市場份額，各大品牌主機廠將所有任務都交給了經銷商。為了完成廠商分配的銷量任務並獲得折扣，汽車經銷商只能選擇降價銷售策略。對於同一輛車，你得到3000的折扣，我敢得到5000的折扣，而競爭對手車型得到1萬 結果，儘管汽車的銷量上升，經銷商的利潤繼續下降。簡單地賣一輛車已經獲得了很低的利潤，有時可能為了不要把車輛一直壓箱底而選擇就算虧本也要賣出去。。 據說某德品牌，銷售每賣出一輛價值70-80萬的汽車。如果顧客全額提車，該銷售的提成可能只有1000元左右。所以許多汽車經銷商為了賺更多的錢而分期出售汽車，以便收取手續費、利息、保險和續保押金。此外，它還為未售出的商用汽車提供導航和真皮座椅，並推薦客戶加購大型禮品袋、保養套餐、延長保修或者加配其他配置等。在一些大型車展網站上也見到過兩家經營著同樣品牌的經銷商在不惜一切代價爭取客戶。這種事件在全國各地時有發生可表明競爭是多麼激烈。 當然，也有一些奸商玩手段坑消費者。​

大師總結：​最近，全國工商聯合會汽車經銷商協會也釋出訊息稱，2018年全國53.5%的經銷商出現經營虧損，2019年上半年只有29%的經銷商盈利 庫存壓力很大，許多經銷商不得不賠錢出售汽車，消除庫存，盤活現金流。從那時起，新車的批發和零售價格倒掛已經成為正常現象。僅在2019年上半年，有1.53萬家銷售公司股東法人發現了更替，500家汽車銷售公司倒閉和登出。這表明汽車經銷商目前的生活並不容易。 其中，還有許多汽車經銷商沒有下定決心賣車、而是囤積土地出售房屋和投資其他方面，這是另一回事。 這是一個蕭條的汽車市場。一方面，這是汽車製造商釋出的目標銷量，另一方面，這幾乎是消費者無底的討價還價。汽車經銷商如何生存？ ​​