說到這些年轎車領域的頭部車型，肯定離不開日產軒逸、大眾朗逸以及豐田卡羅拉等一系列車型，但是如果說到那些年轎車領域的頭部車型，福特福克斯真是當仁不讓，曾幾何時，它憑藉超棒的駕駛體驗和時尚運動的外形俘虜了多少年輕朋友的心，即使到現在，我們也仍然能夠在大街小巷看到福克斯的身影，可惜的是，新款福克斯少之又少。

外觀造型方面

別克英朗在造型方面相對保守一點，沒有福克斯那麼時尚激進，偏沉穩風格。整體造型方面沒有太多可以說道的地方，可以這麼說，這是一款造型上沒有太多優點，也沒有太多缺點的車，可能更加切合國人中庸的觀念。在現在不管是什麼車型都在往年輕化道路上奔跑的時候，這樣一款可以說老氣的車型還能如此暢銷，確實有點廉頗未老的感覺。

內飾方面

福克斯的內飾主基調還是以深色為主，按照現在各大企業對運動的理解，兩種色調分明的顏色進行雙色對撞設計可能更加凸顯運動感。中控臺採用對稱設計，符合國人傳統審美觀，配上相對較好的用料和精緻的做工，內飾給人一種賞心悅目的感覺。同時，旋鈕式的換擋機構也讓人耳目一新，誰說換擋一定要用檔杆？是不是高階感就出來了？

跟外形一樣，別克英朗的內飾也不會給人太多的驚喜，坐進車內，仍然也是一副比較簡單的別克家族式設計風格，可能也是因為終端售價的大幅降低，別克英朗搞了一個非常風騷的操作，在配置上全系取消了一鍵啟動，但是我們在圖片中很明顯還是可以看到這個按鍵，可惜早已物是人非，它被改成了自動啟停開關。

空間方面

福特福克斯整車尺寸為4647*1810*1468mm，軸距為2705mm，尺寸上與目前主流的緊湊型轎車相差無幾。別克英朗的整車尺寸為4609*1798*1464mm，軸距為2640mm，在尺寸資料上全面落後於福特福克斯。不過考慮後排中間，兩款車型都存在有突起，因此，它們的後排空間實際上都比較一般，後排中間位置乘坐舒適性相對不高，適合四大一小的家庭出行。

動力方面

福特福克斯全系搭載兩種動力組合，一個是1.5L三缸自吸發動機，發動機最大功率122馬力，峰值扭矩153牛米，傳動系統匹配的6AT；另外一個則是1.5T三缸渦輪增壓發動機，發動機最大功率174馬力，峰值扭矩243牛米，傳動系統匹配的是8AT。

別克英朗也是搭配了兩種動力，一種是年內上新的1.5L四缸自吸發動機，發動機最大功率113馬力，峰值扭矩141牛米；另一種是1.3T三缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩230牛米，傳動系統方面都是搭載的6AT。從資料上看，別克英朗的動力水準還要落後於福特福克斯，不過也要看到，1.5L入門款的福克斯仍然還是非獨立懸架，在這一點上，別克英朗佔據明顯優勢。

價格方面

在價格方面，福特福克斯完全沒法跟別克英朗去競爭，緊湊型轎車降價王可不是浪得虛名，一款指導價十一二萬的車，巔峰時期竟然有5萬+的優惠，這種喪心病狂的優惠模式真還不是一般廠家能學會的東西，說到降價，通用是專業的。同時可以看到，福特福克斯入門款車型的實際入手價格可能還要比別克英朗的高配貴不少，在產品力不能完全碾壓別克英朗的情況下，在別克英朗還有四缸機可以選擇的前提下，福特福克斯也只能看著別克英朗持續火熱了。

寫到最後，如果刨除沒有四缸發動機可選和價格因素以外，福特福克斯在很多方面可能都要優於別克英朗，外觀造型上福克斯更討年輕使用者歡喜，空間方面也要優於別克英朗，同時在內飾和配置方面也要更勝於別克英朗，但是，福特福克斯領先別克英朗的這些優勢在巨大的價格差距面前顯得是那麼微不足道。那麼問題來了，如果福特福克斯換回四缸發動機，同時在價格上也有一定下降的話，它還能夠再續輝煌嗎？