雖說坦克300只是WEY在硬派越野車領域的試水之作，但它卻帶來了不小的轟動效應。不過，由於坦克300的定價區間在17-21萬，所以該車也將面臨一位實力強悍的競爭對手：售價16萬起步的北京越野BJ40。畢竟定價區間、產品屬性等方面顯示，這兩款車都是針鋒相對的競爭對手，且均是男人們想要擁有的座駕。那麼從專業越野的角度來看，究竟是坦克300實力出眾，還是BJ40更勝一籌呢？

（坦克300）

（BJ40）

從越野歷史來看，坦克300肯定是不如BJ40的，而這也是BJ40得天獨厚的優勢之一。據瞭解，BJ40的研製工作自2008年就已經開始，該車誕生後無論是地位還是銷量，幾乎都是處於中國硬派越野的頂峰。相比之下，坦克300雖然起點很高，但畢竟市場基礎薄弱，且自身的越野文化、改裝文化都還沒建立。所以從這個角度來看，坦克300還處於劣勢。

（坦克300）

（BJ40）

不過，對於部分有著極度越野需求的使用者而言，或許一款車的歷史、銷量均不是非常重要，只要其越野效能足夠出色，那便是最好的選擇。那麼，在越野能力方面，坦克300與BJ40之間，誰更優秀呢？

（BJ40）

任何一款硬派越野車，擁有高強度、高剛性的底盤尤為重要。而這方面坦克300與BJ40就有不同，兩車雖然都使用非承載式車體結構，但底盤構成卻有差異。其中，坦克300使用的是前雙叉臂式後多連桿式懸架結構，扭轉剛度可達282.8kN·m/rad，能夠提供相對穩定的抗扭及操控。

（坦克300）

BJ40有所不同，該車使用的是前雙橫臂螺旋彈簧後五連桿螺旋彈簧懸架結構，在擁有高扭轉剛度及強度的基礎上，更加註重承載能力。而且與坦克300不同的是，BJ40不僅提供城市版車型可選，而且還提供更專業的越野版車型可選，並且在越野版車型身上，還配備有坦克300沒有的內藏式防滾架設計，賦予該車更"硬"強度的同時，還能在翻車等事故中更好地保障乘員的安全。而這，恰恰是坦克300與北京BJ40之間，除越野歷史外差距最大的一點。

（BJ40）

除此之外，還有一點不得不提，由於BJ40更注重越野樂趣，因此它還帶有可拆卸車頂設計。透過這項設計，車主能夠獲得更多的搭配方式，隨時隨地都能擁有超大全景天窗，對那些個性越野玩家來說這不失為一個好訊息。而坦克300相對娛樂性質就沒有那麼高，因此對有個性化需求的使用者而言，坦克300就沒有優勢可言了。

（BJ40）

以上三點，算得上是坦克300與BJ40之間最明顯的差距。除開這三個方面，其餘硬體上，如分時四驅系統、"三把鎖"等，兩款車都有配備或能夠實現。不過，對於它們實際的越野表現，我們還是不能輕易下結論，誰更強這個命題還需要實際測試來解決。

（坦克300）

（BJ40）

但可以肯定的是，透過以上方面的對比，還是不難發現坦克300在越野方面的確不是那麼純粹，作為WEY的試水之作，仍是無法滿足專業越野愛好者的需求，因此在這裡姑且將它稱為"網紅硬漢"。BJ40的表現則是讓人眼前一亮，畢竟是專業選手，歷史、底盤及可玩性，它的表現都要出色很多，所以稱BJ40為"真硬漢"再合適不過。而且近期北京越野還發不了BJ40刀鋒英雄版，提供柴油/汽油兩種動力模式，進一步不齊了產品譜系，讓消費者有了更多選擇。說到這裡，透過此次對比，各位車友看出誰是國產越野王者了嗎？