魚和熊掌不可兼得，這是自古的定律。或許是覺得自己在新能源領域更有優勢，所以比亞迪的宣傳重心也一直放在新能源領域，以比亞迪唐為例，唐DM聲名大噪，堪稱同級別銷量最佳的新能源車型。但價效比同樣出色的唐燃油版，卻很少被提及，以至於這輛車甚至有點淡忘出消費者的視野，而8月份，比亞迪唐燃油版僅賣出2625輛，完全脫離了第一競爭陣營。那麼這個成績真的是因為唐燃油版實力不足，還是由於廠家的忽視導致？今天咱們來了解一下。

這一代唐剛誕生的時候，還是引起了不少消費者的關注，畢竟全新的"龍臉"設計在顏值上確實相當出眾，大氣而不失優雅。車標上的"唐"字樣具有不錯的品牌辨識度，前臉的整體設計帶有龍的神韻，十分符合國人的審美。現在雖然沒有了當初的驚喜感，但在大街上，這輛車的顏值還是足以吸引到你的眼球。

來到側面，唐的車身比例和線條看得都很舒服，車窗邊緣有鍍鉻條裝飾，提升了精緻感。車頂處有向下墜的弧線，對第三排的頭部空間有一定的影響。高配版的兩側的反光鏡為滿足全景影像的功能，裝有攝像頭。唐的中配版車型就配有20寸的大輪轂，視覺衝擊力強。

而在車身尺寸方面，唐的長寬高分別為4870*1940*1720mm，軸距2820mm，車身尺寸與HIGHLANDER十分接近，如果說HIGHLANDER是七座SUV的標杆，那麼唐至少在車身尺寸方面，是一輛非常合格的七座SUV。

唐的尾部也是極具辨識度，貫穿式的雙條尾燈的設計，轉向燈為流水式的設計。下方的"Build Your Dream"標語宣告品牌的態度。整個車尾的設計簡潔而又飽滿，無疑是非常優秀的設計。

外觀顏值總結下來，即便是這一代唐已經上市很長時間，但顏值部分依舊能夠技壓群雄，所以，顏值層面必然不是其銷量不景氣的原因。

唐的內飾同樣非常簡潔，一塊12.8英寸的中控屏作為視覺焦點，少量的實體按鍵被轉移到檔把的兩邊，這塊螢幕可下載常用軟體，配合比亞迪DiLink智慧網聯絡統，人機互動性極強。整車以黑色為基調，輔以灰白色的縫線，營造了不錯的高階感。

真皮多功能方向盤支援四向調節，手感紮實細膩，多功能區域具有點按和滾輪兩種操作，反饋清晰。全車標配定速巡航，高配版為全速自適應巡航，對於售價區間為13萬—17萬的車來說。具有不錯的價效比。全液晶儀表盤也是高配版專屬，但實際體驗下來，顯示的內容過於侷限，沒能充分的利用這款螢幕，略感遺憾。

而空間方面，得益於出色的車身尺寸，唐的第二排空間表現良好，並且座椅的靠背角度適宜，整體乘坐舒適性值得認可。

對於180的以上的男士，前排的座椅必須往前挪，才能勉強坐進第三排，並且膝蓋頂在椅背、頭部也已經觸頂了，建議第三排乘坐身材嬌小的女士或是孩童。

比亞迪唐的乘坐空間表現尚可，要知道它的尺要好於同級別的傳祺GS8，後者的售價還更高。

唐燃油版都採用同一款動力總成，2.0T發動機配以6AT變速箱，排放標準達到國六以後，其最大功率為192馬力，峰值扭矩320牛·米，相比國五版本在功率上降低了一些，但在扭矩上保持一致。

不過，說實話，這樣的資料表現並不優秀，還是以HIGHLANDER為例，HIGHLANDER的2.0T發動機最大功率達到220馬力，最大扭矩350Nm。不過這款車實際開起來很輕盈，動力絕對夠用，掛S擋後油門響應速度變快，變速箱換擋流暢，轉向精準少有虛位。尤其是底盤的調教，唐的表現十分出色，能夠帶給人常規國產SUV達不到的緊緻感。

而在效能測試中，國五版本的唐能夠在10.45秒完成破百，而國六版本因為動力弱了一些，所以加速成績上應該會差一些，而國五版本油耗為10.6L/100km，國六版本油耗預估也會更高一些。

綜上，無論是在顏值還是在配置上，唐的表現都算是出色，而在硬核的車身尺寸上，唐與HIGHLANDER也基本一致，所以這也絕不是其不暢銷的原因。唯一可能有些弱的是動力部分，雖然是2.0T，但引數上無疑實在有點弱，但6AT變速箱算是比較討好消費者的配置。

所以，自身實力並不是導致唐燃油版銷量不濟的原因，而從外部找原因就很容易發現，其實曾經暢銷的傳祺GS8現在銷量也不行，這和整體汽車市場環境有著必然的聯絡。此外，還有競爭對手的出現，瑞虎8雖然在車身尺寸上比唐小，但瑞虎8在價效比上著實比唐更出色，尤其是在現在市場環境不理想的狀態下，消費者往往願意選擇將就，選擇一款價效比更出色的車型。最後，就是比亞迪太注重新能源，而沒有在燃油版車型上投注太多心思，也算是目前唐銷量不理想的一個原因。