2020款BMW1 Series上市了，兩種動力，四款車型，分別是兩款120車型，1.5T三缸發動機+7速雙離合，和兩款125車型，2.0T發動機+7速雙離合，售價19.38萬-26.38萬元。

118改成120，120改成125，換標不換髮動機，這波操作6不6？

很明顯的改變，一是尾標變了，118簡單粗暴地變成了120，120也簡單地變成了125，為什麼說簡單粗暴呢，因為發動機沒變，只是把尾標改了，這波操作我們村口放羊的單身王老漢也看的出來，就是為了滿足一部分人的虛榮心。同樣的騷操作，BMW3 Series已經玩過一次了，2020款3系也是直接把320改成了325。

這是不是有種指鹿為馬的感覺？BMW指著原本是320的車問大家：我說這是325，大家有意見嗎？咱也不敢反駁，因為人家確實標的是325啊，我們真的無言以對，無語凝噎，欲語淚先流。

直接換標帶來的結果就是，2020款120售價19.38萬起，相比19款120 22.38萬的售價，便宜了3萬塊錢！不懂的人一聽肯定大讚：BMW真乃業界良心啊，新款比老款降價這麼多。殊不知，BMW只是玩了一個數字遊戲，但給人感覺像是消費者佔了一個大便宜，這是不是在欺騙消費者的感情？

之前BMW1 Series對比奧迪A3，還有變速箱可以拿出來說事兒，好歹還是6AT，比起不省心的福斯雙離合，還是極好的，也影響了一部分人直接放棄A3，提了1系。

現在1系依舊在，不見當年6AT。那麼這臺7速雙離合究竟怎麼樣呢？

1系的7速雙離合其實跟BMWX1的那臺溼式7速雙離合一樣，是格特拉克7速，中國產車奇瑞瑞虎8同款。有人擔心1系換裝雙離合後悔頓挫，其實這點倒不必擔心，參考X1，換擋還是挺平順的，如果不是對BMW了如指掌的車主，根本感覺不出與6AT有什麼區別。

我猜測1系換雙離合應該是這樣考慮的，因為之前的6AT的油耗不太經濟，1.5T+6AT平均油耗9L左右，雙離合天生的換擋速度快、動力傳輸效率高，應該能將油耗拉低到8L左右，再加上BMW優秀的調校，輸出表現應該會與老款持平。

這是個老生常談的問題了，因為中國產1系從17款就有前驅三缸了，很確定的是質感肯定不如後驅四缸。但是除非你坐在發動機上，否則你並不會察覺出這是一臺三缸發動機，動力隨叫隨到，S擋還有推背感，用在1系這臺小車上面綽綽有餘了。總之一句話，操控沒有給BMW丟臉，還是BMW的味道。

不過BMW這臺三缸機冷啟動噪音大，聲音難聽，從這上面你找不到一絲絲豪華感，建議啟動的時候看看四周有沒有人，趁沒人的時候啟動，要不然會很沒面子的。

有人說，BMW1 Series是BMW家族中最對不起BMW的車，要啥沒啥還死貴，這個價位AccordCAMRY不香嗎？其實買1系的車主，很多人真的對AccordCAMRY不感冒，他們就喜歡這種小車，有品牌有操控，隨時靈動上陣，AccordCAMRY對他們來說顯得臃腫了。

我認為，2020款1系整體表現還算穩當，是根據市場和技術做出的合理調整，就是價格太高，參考現款，降價6萬左右才是它的最終歸宿。