目前在國內的幾大合資車系中，以福斯品牌為代表的德系車如日中天，以本田、豐田、日產為代表的日系車也非常受消費者認可，美系車、韓系車相對弱勢，但最起碼也有許多能夠拿得出手的車型，唯獨法系車舉步維艱，幾乎處於崩盤的邊緣。在2019年9月份，國內市場所有在售的17款法系車型，加在一起總共銷量僅為10629輛，這讓很多法系車主和喜歡法系車的朋友都不禁感嘆，法系車為何會淪落至此？

轎車方面，標緻308單月賣出1416輛，雪鐵龍c-Elysee賣出1131輛，是榜單上唯二的兩款銷量達到四位數的選手。先來說說標緻308，說實話我個人覺得標緻308的設計與同級別的Lavida、Sylphy、COROLLA這些中規中矩的對手比起來，是更加漂亮的。簡潔圓潤的前臉配上“丹鳳眼”大燈，顯得十分精神，車尾的獅爪尾燈由一條貫穿的黑色飾板相連，甚至有點“小Mustang”的既視感。內飾方面，標緻308採用非對稱的佈局，小巧的GT方向盤握上去有種開賽車的感覺。它的軸距是2675mm，車內的空間表現和1.6L/1.2T的動力中規中矩不算出色，實際駕駛起來底盤給人感覺要比日系車厚重一些，很有韌勁，這也是法系車擅長的部分。

再來說說雪鐵龍c-Elysee，c-Elysee的定位和桑塔納一樣，是一款入門級的緊湊型轎車，價格也比較實在起步只要8萬多。這個價位的合資車基本沒有太多舒適性可言，設計簡單內飾塑料感強，配置也僅僅是能開而已。好處是車價便宜價效比高，而且油耗、維修保養都不貴，後期用車費用低。但c-Elysee面臨的問題是目前這個價位中，除了福斯桑塔納這樣的元老級選手以外，還有雪佛蘭Monza這樣的新秀，從各方面都緊跟時代步伐，而且中國產車也被越來越多的人所接受，它的市場已經被蠶食的差不多了。

其餘車型中，兩臺A+級轎車標緻408和雪鐵龍C4L分別賣出946和791輛，被寄予厚望的標緻508，上市之後並沒有任何起色，本月僅僅收穫了467臺。雖然取消了海外版的無框車門和掀背式尾箱，但標緻508的顏值還是十分動感，而且它15.97萬的起售價比Accord、CAMRY、Magotan、Passat等對手都更低，可銷量依舊上不去，那就只能怪品牌影響力實在太低了。雪鐵龍的兩款中型車更加無奈，雪鐵龍C6賣出223輛，雪鐵龍C5只有8臺入賬。

SUV方面，雪鐵龍天逸C5和標緻4008銷量達到四位數，分別售出1373和1207臺，其餘車型都沒有任何看點，雷諾旗下兩款和日產同平臺打造的車型Kadjar和科雷傲分別收穫了403和143輛，目前新款的小型SUV科雷繽已經上市，也就是海外版的雷諾Captur，這臺車是否能為法系車帶來一些新的活力還是個未知數。兩款豪華品牌車型DS7和DS6，分別賣出64和15臺，成為了最悲慘的豪華車。縱觀法系車在9月份的市場表現，真的只能是一言難盡，不知道對此您有什麼想說的呢？