作為最早進入中國市場合資生產的汽車品牌，福斯憑藉桑塔納和Jetta兩款車型奠定了廣大中國消費者心中“皮實、耐用、安全”的品牌形象。但在C-IASI不斷深入的車型碰撞測試中，福斯的安全謊言開始被揭露，看起來很硬的福斯實際上很軟。

車門站人只是基礎操作

Magotan：售價20多萬，偏置碰撞一般般

Magotan在中級轎車市場表現一直很強勢，除了自帶濃厚的商務氣息之外，看起來很安全也是一個很重要的因素，畢竟同級別的CAMRY等日系車在不少人心中都“不安全”。但事實果真如此嗎？在C-IASI的碰撞測試中，Magotan和CAMRY的表現出現了大反轉。

在乘員保護方面，不管是正面25%偏置碰撞還是側面碰撞，CAMRY全部為G（優秀），而Magotan在正面25%偏置碰撞僅僅拿到M（一般），側面碰撞和有強制國標的座椅/頭枕專案也只是拿到A（良好）。這樣的安全係數，實在對不起Magotan20萬的售價。

差距很明顯

Passat：A柱彎折明顯，車輪插進駕駛室

Magotan並不孤獨，同為中級轎車的Passat在C-IASI的碰撞測試中也出現了令人尷尬的畫面。雖然Passat完整的碰撞測試成績目前還沒釋出，但C-IASI已經公佈了部分專案的測試情況，從C-IASI公佈的Passat正面25%偏置碰撞的畫面來看，A柱出現了明顯的彎折，角度甚至接近90°，車輪沒有脫離，而是“插”進了駕駛室，同時，低配的Passat沒有側氣簾，假人頭部保護不全面。從畫面來看，Passat正面25%偏置碰撞拿M（一般）甚至P（差）已經是鐵板釘釘的事情了。

A柱發生了明顯的彎折

TiguanL：偏置碰撞等同寶駿，中美碰撞差異巨大

不止轎車成績差，福斯旗下的SUV在碰撞測試中同樣“慘不忍睹”。TiguanL在正面25%偏置碰撞中“喜提”P（差），與售價只有六七萬的寶駿510成績相同，寶駿510還可以拿價格做擋箭牌，TiguanL該拿什麼來遮羞？

福斯並不是做不到良好的安全性，TiguanL在美國IIHS的碰撞測試中各個專案都是G（優秀），但在國內C-IASI的碰撞測試中卻只能拿到P（差），其中的差距不僅僅是福斯對於中美兩國汽車市場截然不同的態度，更是中美兩國汽車市場相關法律法規的差距。TiguanL之後，福斯再無安全神話。

美版Tiguan甚至是IIHS的推薦安全車型