如果考慮入手一輛運動型SUV，你會選BMWX6還是賓士GLE Coupe？等等，你不覺得這些車型都逃離不了“爛大街”的溜背造型嗎？審美疲勞？想來點兒不一樣的？這種事兒不如交給德國“燈廠”奧先生。

10月25日，“姍姍來遲”的旗艦運動SUV——福斯奧迪Q8在鄂爾多斯庫布齊沙漠正式上市，官方指導價76.88-101.88萬元，新車無論從顏值、配置、空間，還是從駕控方面都與“8”字輩的其他成員站在了同一高度，但僅僅是“交個差”，完成所謂的產品序列布局就完事兒了？

“索然無味”的沙漠穿越

說實話，雖然阿揪是個土生土長的新疆娃兒，小時候經常滑沙、騎駱駝，但這一次駕車玩穿越確實是頭一回，就像出發前教練說的，沙漠中的路況極其複雜，就好比用有知去探索未知，而且這種未知佔比是不可估摸的。

眾所周知，全新奧迪Q8與藍寶堅尼Urus、賓利Falcon同根同源，都採用MLB evo平臺，再加上與奧迪A8、R8同一個“輩分”，所以就有人甚至戲稱Q8是“丐版”的Urus，顯示不是一回事，到底差在哪裡，咱上路聊。

讓此次沙漠穿越如此“索然無味”的另一個原因就是全新奧迪Q8全系標配的quattro全時四驅系統。眾所周知，“quattro”可是奧迪看家本領中比較硬核的技術之一，尤其是在這12公里的河灘路上，要不是泥濘路段，要不是小河溝，一般車型還真不一定能擺平，而全新奧迪Q8走起來就跟鬧著玩兒似的，你能明顯感覺到車輪在快要失去附著力時，系統將動力重新分配後的效率和效果。當然，這也是後排中央地臺隆起的緣故，總不能為了第五個人的舒適度把機械中央差速器拆了吧，那豈不是得不償失。

最後來聊聊奧迪引以為傲的MMI人機互動系統。

進入全新奧迪Q8的內飾，你很難找到多餘的按鍵或旋鈕，無論是導航、媒體、電話以及常見的應用，還是對車輛的控制、例如座椅加熱、空調管理、車輛效能方面的設定，都集中在了這兩塊帶振動反饋的螢幕上。

“別有深意”的上市釋出

試駕當晚，也就是10月25日，全新奧迪Q8在鄂爾多斯庫布齊沙漠公佈了它的最終售價——76.88萬元-101.88萬元，並分別推出兩種動力總成，即：2.0T和3.0T發動機，共5款車型。

正如-福斯汽車有限公司董事、總經理劉亦功表示，全新奧迪Q8乃是旗艦SUV市場格局之作，是在造型、空間、舒適和越野之間矛盾的統一體。為‘新精英’使用者群體帶來不一樣的出行體驗，做豪華旗艦SUV細分市場的標杆車型是全新奧迪Q8此次之行的目的之一。