福斯，作為最早進入國內市場的品牌之一，可以說是伴隨著國內汽車市場的發展成長至今。而這也導致了福斯這個德系品牌，在國內市場的認可度一直是非常的高，特別是在中低端家用市場，擁有德系品質的它，基本上是最有面子的品牌。即使是現在強勢的日系車，與福斯相比還是有著不少的差距。這也導致了在常規觀念中，中低端市場中福斯車基本上是價位最高的那一個檔次。

但是在現在這個多變的市場中，福斯也是難以保持身段。為了在這個競爭激烈的市場中，保持自己原有的優勢，福斯也將旗下的諸多車型進行了降價。B級車市場現在更是成為了各大品牌的必爭之地，競爭激烈程度可想而知。而福斯在這一領域也是有著自己的主打車型，今天介紹的便是其在B級車市場的主打車型之一——福斯Passat。這款福斯的經典車型，現在終端售價也是有著近2萬的優惠，相較於Accord來說，售價上Passat顯得更為親民。

作為福斯在國內市場的經典車型之一，Passat這款車在國內基本上是家喻戶曉。自從2000年福斯將PassatB5引入國內，這款車便在國內市場非常的熱銷，甚至一度是最為熱銷的一款B級車型，說其名氣不比A4L差可謂是一點沒有誇大。再加之福斯這個德系品牌力的加持，檔次上肯定是要比Accord高的多。那麼現在的福斯Passat又有著怎樣的實力表現呢？

其實早在去年，Passat也是進行了脫胎換骨的升級，其捨棄了老舊的平臺，採用了福斯現在全新的MQB平臺打造，是給人帶來了煥然一新的體驗。首先最為直觀的表現，那便是該車的外形，雖說還是沿用了套娃式的設計，但是整體改動還是比較的大，前臉還是採用貫穿式設計，進氣格柵變得更大更分明，鍍鉻飾條的裝飾使得氣質感十足。兩側光源則是標配LED大燈。側身造型一體感更濃厚，線條更加圓潤且動感，在沉穩的同時透露出一絲運動氣息。尾部則是圓潤簡潔的風格，鍍鉻尾排的裝飾則增添了不少高階感。就Passat現在的外形來說，氣場足以比肩奧迪A4L。

雖說現在Passat的售價是要比Accord更為親民，但是其本身定位是要略高於Accord的。所以在車身尺寸上，Passat要比Accord優秀不少。資料上該車擁有4933/1836/1469mm，軸距2871mm的尺寸資料，而Accord的尺寸資料為4893/1862/1449mm，軸距2830mm，相較之下Passat確實要大上不少。而實際表現方面，雖說Accord的空間利用率一貫被人稱道，但是長達2871mm的軸距則給Passat帶來了更加充裕的空間表現，即使以小編180cm的身高來看，無論是前排還是後排，乘坐體驗都達到了同級車型中的中上水準，後排即使坐三個成年人也不會感到太過緊促。這也使得Passat在空間表現上，要比Accord更具優勢。

由於Passat是誕生於現在消費者熟知的MQB平臺，所以在三大件方面，Passat的配置基本上就是福斯熟知的味道，動力上該車按照配置不同，分別搭載了兩套動力總成，分別為1.4T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓發動機這兩款代號EA211、EA888的發動機。1.4T的車型擁有峰值功率110KW/250N.m的動力輸出，而2.0T分高功和低功兩個調教，高配版車型可達峰值功率162KW/350N.m的動力輸出。

與Accord相比，1.4T的車型動力輸出可能有些差距，但是2.0T的車型基本相差不大，甚至要更加強勁。傳動方面全系車型匹配7DCT雙離合變速箱，底盤是前麥弗遜後多連桿的雙獨懸型別，福斯的底盤調教並不用多說，跑高速很穩早已是眾所周知。

總的來說，作為福斯旗下的一款主打B級車型之一。通過全新平臺的煥然新生，Passat的整體表現，基本上是處於福斯該有的水準。無論是外形、空間還是動力，該車都是有著比Accord略微高檔的表現，再加之福斯本身強勁品牌力的加持，所以說Passat要比Accord更加具有產品實力。再加之現在終端可觀的優惠，現在的Passat可謂是非常具有價效比的一款德系B級車。