今天是冬至，一夜中最長的夜。聽到華為釋出車載智慧屏的訊息，一剎那就想起了隋末唐初詩人王績《野望》——牧人驅犢返，獵馬帶禽歸。這是一幅收穫的場景，平靜而且安詳。

其實原本很多人都沒有想到，華為這樣皮實，在tlp團隊全力打壓之後，能夠堅定的往”萬物互聯“的方向邁進。

之前的文章也給朋友們分析過，華為不做整車，可以避開整車行業的風險。給車廠做做車聯網的配套，更能發揮華為的專業性和競爭力。這次車載產品的釋出，代表著華為成功切入車聯網業務。再加上之前在電網和工業網際網路等方面的成績，吹響了華為全面進入物聯網產業的號角。

2015年9月，中國國際資訊通訊展覽會。當時華為就開發了一些車聯網技術，只是受限於4G網路，未能普及。

這是一個攻守轉換的里程碑。

這是一個克敵制勝的轉折點。

過去幾年，華為的企業服務業務在三大BG當中比較一直比較低。以手機為代表的消費者業務營收排第一，傳統的電信裝置業務排第二，它只能是小三。

華為去年的三大業務格局，營收的單位是百萬人民幣。箭頭右側數字代表該項業務營收比前年的增長率

現在看來，老三要發力了。

新浪，網際網路門戶時代的王者

百度，2011年春季成為中國網際網路科技公司市值冠軍，也就順理成章的成為BAT之首

位元組跳動，透過人工智慧技術推送資訊，開創了一個新的時代

5G時代，誰主沉浮？華為激流勇進。

《野望》的末尾寫到，”長歌懷采薇“，采薇是詩經中的名篇，記述了戰士征戰的辛苦和勝利的喜悅。科技研發的過程何嘗不是辛苦和喜悅呢？詩人王績見證了唐朝取代隋朝那個波瀾壯闊的歷程，中國科技公司進步的歷程又何嘗不是波瀾壯闊呢？