以下我們先來回顧一下，2020年最暢銷的緊湊級車型。

在不平凡的2020年，不論是中國車市還是我們的生活都經歷了不少波折。轉眼間，2020年即將過去。在新的一年開始前，我們將對過去的一年進行總結。以下我們先來回顧一下，2020年最暢銷的緊湊級車型。

東風日產軒逸

如果要評選2020年中國車市最成功的車型，東風日產軒逸一定是當之無愧的NO.1。

資料顯示，2020年1-11月，東風日產軒逸累計銷量達到478080輛，同比增長15.7%。其中11月銷量更是達到的破紀錄的65338輛，同比23.6%。在中國車市2020年開局不利的情況下，軒逸不僅將老對手上汽大眾朗逸拋離身後，還坐穩了中國車市銷量第一的寶座。“家轎之王”，實至名歸。

軒逸之所以能在2020年取得如此成功，最根本的原因還是在於產品的均衡性。相比競品，軒逸不論是在外觀、尺寸、配置亦或是價格上都做到了平衡。朗逸、卡羅拉或許有比軒逸更好的駕駛品質，但是新一代卡羅拉存在後排空間略小的硬傷。而朗逸在價格方面要比軒逸更貴。另外，軒逸的外形和內飾設計還可以滿足各個年齡層次的審美需求。

當然，頭部效應也是軒逸能越賣越好的關鍵。銷量越好，收穫關注度越高。在連續多月銷量破5萬輛的情況下，軒逸終於在11月達成了月銷破6.5萬輛的成績。這是頭部效應疊加的效果，強者恆強。

不過，軒逸也並非完美。日產的CVT變速器的質量問題一直是困擾軒逸的難題，但瑕不掩瑜。在10-14萬元市場，你很難找到比軒逸更均衡的車型。

精準的滿足市場需求，就能獲得成功。東風日產軒逸很好的詮釋了這一點。

哈弗H6

如果說，東風日產軒逸是中國車市的“家轎之王”，哈弗H6就是中國車市的“SUV之王”。

雖然在2020年遭遇了長安CS75 PLUS的猛烈衝擊，但隨著第三代哈弗H6的上市。哈弗H6繼續穩固了其在中國SUV市場銷量王者的地位。雖然採用過時的兩代同堂銷售策略，但長城汽車的這一決定無疑是正確的。

資料顯示，哈弗H6 2020年1-11月累計銷量達309846輛，同比下滑4.3%。哈弗H6在今年銷量的同比下滑主要原因有三點。1、中國車市今年上半年遭遇了多重危機，整體銷量下滑。2、長安CS75 PLUS今年銷量大幅增長48.7%，吞噬哈弗H6的部分市場。3、哈弗H6在今年進行了產品換代，在產品換代的交替週期，銷量有一定波動非常正常。

總體來看，在中國的緊湊級SUV市場，哈弗H6依舊是最具統治力的車型之一。和東風日產軒逸一樣，哈弗H6的強大也是建立在頭部效應和產品力均衡的基礎之上。

哈弗H6已經穩坐SUV市場銷量冠軍的寶座，有穩定的市場份額和強大的市場口碑。同時，在同價位車型之中，哈弗H6各方面表現也非常均衡，有最優的競爭力。因此，其繼續奪得2020年中國市場SUV銷量第一，也是順理成章。

東風本田CR-V

今年年初，受疫情影響，東風本田武漢工廠曾被迫停產長達一個半月。在生產和銷售環節，東風本田都因此受到了巨大影響。隨著下半年中國車市的反彈，東風本田CR-V也迎來了銷量的強勁復甦。

資料顯示，2020年1-11月，東風本田CR-V累計銷量達207884輛，同比增長9.5%。能在多方不利因素的影響下取得如此成績，實在值得誇讚。

東風本田CR-V在今年銷量上漲與車型的改款密切相關。7月10日，中期小改款東風本田CR-V正式上市，新車售價區間16.98-27.68萬元，分別提供汽油版和混動版共17款車型，車型配置劃分非常細密，這也讓消費者有了更多選擇空間。

車型改款帶來了產品力的提升，同時東風本田CR-V在市場上一直保持著出色的品牌口碑。頭部效應聚集，助推了CR-V在下半年銷量的大幅增長。

除此之外，上汽大眾途觀L今年1-11月累計銷量下滑24.6%。這些流失的份額也有部分被CR-V所吸收，一定程度的對CR-V銷量起到了助推作用。

總體而言，CR-V的銷量表現與實力是相匹配的。隨著2021年東風本田CR-V插電混動版車型的推出，CR-V將繼續維持強勢的銷量表現。