別克GL8作為宜商宜家MPV的傑出代表，銷量一直保持堅挺，但23.29-44.99萬元不低的售價對於普通消費者而言還是有些“觸不可及”的，為進一步滿足消費者的家用需求且降低購車門檻，別克GL6應運而生。GL6這個弟弟長得與大哥神似，本以為能沾光GL8大展巨集圖，不料同是一個媽生的，命運卻是一個天一個地。

從9月份國內MPV銷量排行榜上看，GL8憑藉15172輛的銷量攻下第二的位置，僅次於神車五菱宏光，且是合資MPV中的NO.1。再看GL6，9月份銷量僅為1807輛，真真連大哥的零頭都不到，甚至自主品牌比亞迪宋MAX和傳祺GM6都騎在了它頭上。

1.定位尷尬

2.被大哥的光環蓋住了

目前來看，別克GL8在國內商務MPV市場鞏固了不可撼動的地位，大哥的這種歷經時間與市場檢驗的光環是GL6無法企及的，GL8素有“陸上公務艙”的美譽，像這樣的光環明顯蓋過了GL6。

別克GL8從1999年就正式引入國內市場，2008年，GL8的海外市場就只剩下中國，從開始月銷量兩三千臺到現在月銷量1.5萬臺，別克GL8的成功，開始憑藉豪華商務的定位守擂成功，橫掃起亞嘉華、日產Quest和克萊斯勒大捷龍等對手，可以說是“時勢造英雄”，但目前來看，別克GL8憑藉的不僅僅是口碑，還有過硬的產品力和價效比。

3.對手太多且太強

GL6的參照物件又何止GL8，還有本田的ODYSSEY，兩者雖在價位上不是一個級別，但ODYSSEY的產品力強太多，2.4L汽油版加上2.0L混動版，選擇性更豐富，體驗感更加舒適，開出去也更有面子，GL6可以說是被壓著起不來。真正衝著MPV去的，要麼選貴的好的ODYSSEY，要不就選便宜價效比高的寶駿或者五菱。

同級別同價位的競爭也不少，目前自主品牌在這一細分市場也逐漸發力，像宋MAX、嘉際、傳祺GM6等等，除了價格優勢，配置也更加豐富，都對GL6形成圍剿之勢。GL6想與更具價效比的寶駿730等相爭，也太難了。

4.全系三缸拖了後腿？

寫在最後的話：

綜合而論，巨集觀上，消費者的需求和習慣出發，GL6定位15萬級別的MPV，這一細分市場並未迎來爆發，更多是被定位高一級的MPV及同級別的SUV或同價位的B級車分流。GL6雖有合資背景的加持，但想要在對手林立的市場中分得多一杯羹，降價或許是一條出路，你覺得呢？